比亚迪打响龙年车市价格战第一枪,丰富产品线带动市场规模进一步扩大

2024年春节前，比亚迪突然对旗下热销车型秦PLUS和驱逐舰05推出新配置“荣耀版”，*指导价仅需7.98万元，直接让同级别的新能源车陷入了价格恐慌。

这一“龙年第一枪”，无疑是比亚迪进一步扩大在新能源车市场的优势地位。那么，同级别的竞争对手要如何应对?这场价格战将会给新能源车市场带来怎样的变化?

7.98万的“荣耀版”，比亚迪增强优势

在新能源乘用车市场，比亚迪一直处于领先地位。2023年，比亚迪累计销售新能源乘用车超过180万辆，占据市场近半壁江山。秦PLUS作为比亚迪最畅销的车型之一，2022年单车型累计销量高达43.4万辆，位居各车型之首。

秦PLUS DM-i冠军版以其良好的性价比一直吸引着消费者。2023年春节前，比亚迪突袭推出更低价的“荣耀版”，将价格进一步下调至7.98万元，直接打响了龙年新能源车市场价格战的第一枪。这无疑会进一步巩固比亚迪在该细分市场的领先地位。

价格之外，配置也是卖点。“荣耀版”在车身、座椅、导航等细节方面进行了提升，让消费者得到的不仅是低价，还有更好的品质体验。这种高性价比无疑更能吸引消费者选择。

同级车企面临价格战压力

比亚迪的这一举措，直接给同级别车型带来了巨大压力。以五菱星光为例，它原本作为五菱的首款A级新能源轿车，定位在8.88万-10.58万元，被视为是与秦PLUS竞争的选手。但现在秦PLUS“荣耀版”的价格直接下调至7.98万元，五菱星光在价格上已经毫无竞争力。

类似的还有源朗，源朗S1曾一度以8.79万元的价格吸引眼球，成为同级车型中的“价格战神”，但现在也无法与7.98万元的“荣耀版”匹敌。可以预见，五菱、源朗等企业如果不作出价格反击，很可能会损失大量销量。

变局中的消费者将获益

这场价格战对同级别车企无疑是巨大压力，但对消费者来说则是福音。在新能源车市场乘风破浪的几年里，各企业也曾有避免价格战的共识，以保证各方利益。但随着市场进入稳定期，价格战逐渐成为厂商争夺更大市场份额的重要手段。

7.98万元的价格不仅对合资车企形成冲击，也直接挑战国产燃油车的生存空间。消费者将有更多选择优惠价格的新能源车型。这有助于进一步拉动新能源车的市场渗透率，推动传统燃油车向新能源车转型。

新一年比亚迪布局寻求变局

业内人士分析，比亚迪此举是出于对2023年市场形势的判断。一月份长安、吉利等企业车型频频下调价格，显示出进一步夺市的架势。为保市场地位，比亚迪选择先发制人，通过价格战打击对手。

与过去不同，比亚迪此番价格战带有更强的决心。一方面是为让销量继续保持增长势头，另一方面也是出于对电动车市场进入稳定期的判断。比亚迪选择牺牲短期利润，通过价格战扩大市场份额，从而获取长期竞争优势。

这预示着2024年中国新能源乘用车市场将是比亚迪与长安、吉利等企业直接竞争的一年。价格战不可避免，消费者将成为受益方。同时，这也将促使更多车企加入10万元以下价格区间竞争，丰富产品线，带动市场规模进一步扩大。