新能源补贴标准变化，车企如何应对？宏光 MINIEV 给出答案

自打有新能源补贴开始，车企们造纯电动汽车的思路就一直是跟着补贴标准走。在新能源汽车发展早期，吃不到补贴的车肯定是卖不出去的。

近几年，新能源补贴标准水涨船高、补贴金额却越来越少，有的车企叫苦，有的车企却看到了新生机：补贴虽然越来越微薄，但电池越来越便宜了，如果进一步选择用容量更低的电池造车，就能造出来更便宜的车。

于是，它来了。

▲ 人民的代步车：宏光

宏光遵循“黄金减配法则”，最早一批车型中全系没气囊、低配没冷风空调。不过这台人民代步车取得的成绩可着实让其他车企流口水——月销2万是基操，巅峰时期能卖3万多台。

继上汽通用五菱-宏光问世以后，越来越多的车企开始生产低价的纯电动微型车。尤其今年，一大波3-4万的纯电动微型车如雨后春笋般涌现。

接下来，咱先分析分析老大哥宏光，然后逐个看看今年新上这些3-4万元的微型车实力如何。

■ 『宏光』

指导价2.88万元-4.36万元

NEDC续航120/170公里

优点是气质超群，弱点是没快充

在宏光上市1周后的一次中，五菱工程师曾毫不避讳的对媒体这样讲：在中国，低速电动车的需求约为100万台/年，两轮电动车的需求约为2700万台/年，而宏光正是一款对标此类产品的『人民代步车』。

在宏光之前，大概也只有路特斯Elise那样最求极致操控的跑车敢“减配”掉空调。除此之外，即使是最廉价的民用车也不敢打空调的鬼主意。

不过，对于一款定位在低速电动车与汽车之间的人民代步车来说，没冷风空调又怎样，咱连气囊都没有。宏光把入门价拉低到2.88万元是一种炫技，但入门车型用户也愿意接受这种设定。That’s magic！

今年，宏光推出了升级版——马卡龙版。虽然价格小贵了一丢丢，但新车型增加了LED日行灯、萌系轮圈、倒车影像、额外的USB接口等等配置，显然更合年轻人的口味。

马卡龙版车型还标配了安全气囊与冷风空调。

上市之前2个月，宏光的月排产仅有1万台，而上市前夕这款车的月排产已调整至2万台。上市之后，这款车甚至创造过月销3万台以上的奇迹。

在2020年，上汽通用五菱的新能源正积分达到了分，宏光是绝对的主力功臣。看罢五菱神操作，越来越多的车企意识到：代步车有前途啊。

于是，今年新上市的纯电动代步车格外多，比如下面这些。

■ 『奔奔E-Star国民版』

指导价2.98万元-3.98万元

NEDC续航150/301公里

高配车型支持快充（999元选装）

去年年初，长安新能源推出了全新的纯电动微型车——奔奔E-Star，后续的奔奔E-Star国民版车型正是这一车系的延伸。

▲ 奔奔E-Star心悦版（指导价7.48万元）

▲ 奔奔E-Star国民版

今年年初，奔奔E-Star新增了国民版车型，指导价低至4万元以内，与宏光构成直接竞争。

外观与内饰的设计风格方面，奔奔E-Star国民版与旧款的奔奔EV保持一致。

『奔奔E-Star国民版』在微型车中属于偏大号的，尺寸已经向小型车靠拢。相比起车身长度、轴距短小、两门设计的宏光来说，五门五座的奔奔E-Star国民版的第二排空间会更宽绰。

奔奔E-Star国民版高配版本搭载了最大功率为55千瓦的电机，车辆在市区、环路、高速公路均有充足的动力表现。

奔奔E-Star国民版2款车型均未配备安全气囊，低配车型『心动版』无冷风空调，高配车型『心悦版』配备冷暖空调。

『心悦版』增加了倒车雷达、USB接口、收音机、扬声器等实用配置，还可以花费999元选装快充转换器。

虽然快充需要选装，但对于这个价位的微型车来说，支持快充功能就还不错啦。

奔奔E-Star国民版亮点：空间、动力同级领先，高配车型可选装快充功能。

■ 『思皓E10X』

指导价3.99万元-7.59万元

NEDC续航150-302公里

6.69万元以上3款车型支持快充

江淮汽车在与大众集团深度合作多年之后，携手成立了思皓品牌。今年3月，思皓E10X正式上市，新车共推出7款车型，NEDC续航里程分别为150/200/302公里。

作为专为都市潮系青年打造的代步车，思皓E10X拥有动感的外形，双色车身设计十分符合年轻人的口味。

思皓E10X配备10.25英寸高清液晶中控屏、6.2英寸悬浮液晶仪表，车机系统内嵌了J-LINK3.0智能网联系统和科大讯飞智能语音系统。

思皓E10X全系标配主驾安全气囊，指导价4.99万元的『舒享型』开始具备倒车影像，指导价6.69万元的『时尚型』开始具备副驾安全气囊、6.2英寸液晶仪表、快充功能、无钥匙进入、等配置，指导价7.59万元的『超越型』配备LED日间行车灯。

思皓E10X亮点：空间处同级车型上游，高配车型配双屏、支持快充。

■ 『雷丁芒果』

指导价2.98万元-5.98万元

NEDC续航130/185/300公里

在交通法规日益严峻的背景下，低速电动车产业正在走向没落。为谋求生路，低速电动车三巨头雷丁、御捷、丽驰纷纷杀入传统造车领域，对于这些企业来说，制造定位略高于低速电动车的纯电动微型车更为稳妥。

老牌车企五菱、长安在白车身制造、动力及悬架调校方面有深厚底蕴，它们制造的低价代步车的思路是在原有基础上“减配”。而从低速电动车转型制造乘用车的企业则是运用“增配”思路，比起低速电动车产品来说，雷丁芒果这样的车型可以算得上是家族中的旗舰了。

7月30日，雷丁汽车宣布与湖南卫视达成战略合作伙伴关系，双方共同推出了《中餐厅5》指定款雷丁芒果，车型名称分别为“中餐厅寻味版”、“中餐厅品味版”和“中餐厅珍味版”，三款车型售价分别为3.98万元、4.98万元和5.98万元。

新车型在外观、内饰配色方面有所改变，续航里程与此前车型保持一致。

雷丁芒果设计风格简约，A柱及车顶边缘采用了别致的撞色装饰，增加了一定的辨识度。这款微型车具有2440毫米长轴距，轴距车身比可达67%。

▲ 雷丁芒果 基础车型内饰

▲ 雷丁芒果 湖南卫视联名款车型内饰

雷丁芒果配备9英寸中控屏以及全液晶仪表盘，车机系统支持车联网功能，这款车还配备有自动泊车功能。

雷丁芒果指导价2.98万元的入门车型未配备空调，其余车型均配备；指导价4.99万元以上车型配备主/副驾安全气囊、快充功能。

这款车指导价在3.99万元以上的车型配备倒车影像，指导价4.99万元以上车型配备LED日间行车灯，指导价5.49万元以上车型配备并线辅助、倒车车侧预警系统、自动泊车功能。

雷丁芒果亮点：双色设计讨喜，高配车型支持快充。

■ 『凌宝COCO』

指导价2.68万元-3.18万元

NEDC续航120公里

凌宝汽车或许大家不太熟悉，不过凌宝的创始人鹿守光是电动三轮车巨头企业——金彭车业的老板，这家公司生产的电动三轮车常居全国销量和市占率第一。

此前，宏光创造了2.88万元的微型电动汽车最低价，不过在今年这一记录被凌宝汽车刷新了。

今年4月，在凌宝汽车与阿里云全面合作发布会上，凌宝汽车推出了全新车型凌宝COCO。新车共有2款车型，NEDC续航均为120公里，售价分别为2.68万元/3.18万元。

凌宝COCO有『英雄版』与『联盟版』两款车型，均未配备安全气囊。

高配版本『联盟版』比入门车型多出了9英寸液晶中控屏、蓝牙、手机映射、空调等实用配置。

后续，凌宝COCO推出了指导价为4.08万元的『荣耀版』车型，不过详细参数我们目前还不得而知。

凌宝COCO亮点：入门车型刷新了宏光的最低价记录。

■ 『朋克美美』

指导价2.98万元-4.68万元

NEDC续航116-170公里

朋克美美出自御捷新能源之手，这家公司出身与雷丁相同，原本系低速电动车制造商，事业发展蓬勃后获得了新能源乘用车生产资质。

朋克美美是一台三门两座设计的纯电动微型车，其外观设计颇具辨识度，其贯穿式头灯、尾灯的设计，采用了类似于小鹏汽车X ROBOT式的设计语言。

朋克美美全系未标配安全气囊、快充功能，不过这款车全系标配了倒车影像、5英寸液晶仪表屏、车载蓝牙等使用配置。除入门车型以外，朋克美美均配备空调。

遗憾的是，朋克美美指导价4.68万元的顶配车型也未配备快充功能。

朋克美美亮点：前后贯穿式灯带让人过目不忘，你会在看到它的一瞬间想起小鹏P7、P5、新款G3i等车型...

■ 写在最后

今年半年时间，一大批车企转型制造代步车微型两座小汽车价格，入门价格均直接指向宏光，其中奔奔E-Star国民版、思皓E10X、雷丁芒果的高配车型配有快充功能，车主在用车过程中，便利性将大幅度提升。

目前制造3-4万元低价“代步车”的企业中，有五菱、长安这样的老牌车企，也有雷丁、凌宝、朋克这样从低速电动车、电动三轮车过渡来的“转型企业”。转型低价代步车对老牌车企来说是谋求锦上添花，而对“转型企业”来说则是寻求救命稻草。

接下来，或许还会有更多车企加入这两个代步车派系、并推出更多的低价代步车，试图瓜分被宏光强势占领的代步车市场。我们也期待更多精品代步车将这片市场变得更丰富！