不到四十万就能跑进 4 秒内的纯电动车，比亚迪汉 EV 等你体验

在过去大家对于性能车的印象，大都是跑得快，零百加速也只要几秒，以及造型拉风，而事实也是如此，传统燃油性能车基本都是这些标签吉利摩托车400能跑多快，因为大多数跑车基本上都是这样的。不过因为性能跑车的价格一般都比较贵，不是每个人都能买得起的。

纯电动车的出现，就让很多人实现了它们的“超跑梦”，当然这里指的只是跑得快这一项指标，因为电动车的特性就是扭矩直接输出，所以在跑零百公里加速这事上它们是手到拈来。今天老司机介绍几款不到四十万就能跑进4秒内的纯电动车，让大家也能感受下超跑的加速度。

比亚迪 汉EV

新车指导价：20.98-27.95万元

百公里加速：3.9s

汉EV应该可以算是比亚迪新能源汽车的巅峰之作了，而放到市场上横向对比的话，也算新能源汽车里较为出色的产品。外观方面采用家族式的龙脸设计语言，辨识度很高。车身尺寸为4980*1910*，轴距为。

车身低趴且动感十足，侧面看上去确实有跑车范。内饰应该是最讨喜的地方之一，采用了大面积的皮质材料包裹，科技感也做得很棒，虽然有人能吐槽它在模仿S级，但是优秀的设计都是惊人地相似，懂的都懂。目前来说汉系列跑得最快的是四驱高性能版旗舰型，搭载了前后双电机，前电动机最大功率为163kW，后电动机最大功率为200kW，零百加速3.9秒，NEDC续航里程为550公里。

最近一段时间，有大量车主投诉比亚迪·汉车机卡顿、5G车机实际配置与宣传不符，对此，厂家也没有给任何说法，只是让车主找4S店。4s店售后回复更可气：5G是没有的，升级是要付费的，老车主需要花4999元才能加装。如果是产品实际功能不足而采取的补充修复，要车主们为这些缺陷买单的话，这做法就是搞死自己了。

老司机辣评：比亚迪汉这车是不错，但是它自己又搞了e9出来，不能说完全相似只能说一模一样，看着就是个“低配版汉”，让消费者觉得自己买的汉瞬间就贬值了，十分尴尬。

极氪001

新车指导价：29.90-36.00万

百公里加速：3.8s

极氪是吉利汽车的新品牌，首款车型叫极氪001，基于SEA浩瀚架构打造的。前脸采用分体式的大灯搭配黑色的饰件装饰，跟领克造型有较高的相似度，就算不告诉你这是吉利的，你也会说出“跟领克好像啊”之类的话。

定位中大型纯电轿车，车身尺寸为4970*1999*1560（1548）mm，轴距为，空间表现绝对杠杠滴。内饰采用的是“运动光能座舱”的设计风格，搭载了15.4英寸的悬浮式中控屏和8.8英寸3D的液晶仪表盘，搭配上隐藏式的空调出风口和镭射铝饰条装饰，整体的科技感还是比较不错的。动力方面，长续航双电机WE版和YOU版都搭载了前后双电机，电动机总功率为400kW，总扭矩为768N·m，零百加速为3.8秒，续航里程有三种，分别为526、712、606公里。

在某汽车论坛上，充斥着极氪001订单转让的帖子，有准车主表示，转订的原因是有的车主看到了Model Y新车型降价的信息，而且能比极氪更早提车。老司机觉得这些准车主对已经下定的极氪001失去兴趣的最大原因，在于极氪在运营和营销中出现了一些问题，不少“大定”车主表示，他们下单不久后，被告知部分配置不再提供，而原本标配的配置，现在变成付费选装。

老司机辣评：在产品力充足的情况下，不注意品牌形象维护的话，这个品牌后续将很难搞起来，毕竟大家都知道口碑很重要。

极狐 阿尔法S

新车指导价：25.19-34.49万

百公里加速：3.5s

前几年，虽然极狐汽车推出了阿尔法T，但是在市场中并不显山露水，而在今年，随着阿尔法S推出，华为技术的加持，极狐汽车品牌和阿尔法S开始为人所知，并被推上了风口浪尖。阿尔法S作为极狐的第二款车型，它有华为技术的加持（鸿蒙系统和城市自动驾驶功能），同时价格也不便宜。

造型方面就很造车新势力的模样，全车的辨识度在于车尾，但怎么感觉有点北京现代的味道？长宽高分别为4930*1940*，轴距为，直接竞争对手就是比亚迪汉EV。车内设计也没有拉跨，21.69英寸的中控屏抬升了整体的科技感与豪华感，据*描述这块屏幕拥有4K的分辨率。就是我觉得它的扶手箱位置设计又像广汽埃安的样子，极狐粉们不要揍我，以上纯属个人观点。动力方面普通版本的阿尔法S最大马力为218匹和435匹，0-100km/h加速时间分别为8.3S、7.7S、4.2S，至于阿尔法S华为HI版本驱动电机的马力数就“变态”了，达到了643匹，百公里加速时间仅需3.5S。

关于极狐阿尔法S的吐槽层出不穷，一位华为前员工在看过极狐阿尔法S路测视频后，坦言类似水平“对任何一家自动驾驶公司来说就是基本操作”，更别说换了特斯拉上场，“即便没有激光雷达，也会做到至少华为现在的水平”，直指这种无意义的对比评测营销极不负责任。

老司机辣评：阿尔法S虽有一定的亮点，但在产品力方面并不是竞品车型特斯拉和比亚迪汉EV的对手，销量扑街的概率是极大的。‍

特斯拉 Model 3

新车指导价：25.17-33.99万

百公里加速：3.3s

经历了一系列的“自燃”、“失控”、“维权”事件后，特斯拉的口碑是跌了，但销量却没跌多少。Model 3一直在降价的路上，一直在被黑的路上，但是销量又一直不死，这就跟丰田汉兰达一个德行了。

就产品力而言，特斯拉在做工上一直被吐槽，但在驾乘体验方面，确实是其他新能源车值得学*的对象，尤其是在辅助驾驶这一块，对比过的你就能知道了。特斯拉也算是中控控制全车的带头人之一，中控台几乎集成汽车所有功能，包括显示时速、挡位、转向灯、灯光情况、空调调节等等，甚至手套箱的打开都是需要触控大屏来实现。虽然用起来科技，但是显然对中老年人“不友好”，保留几个物理按钮或许更好。

目前有4种不同电机车型，分别是275匹、299匹、461匹以及486匹，最快车型高性能全轮驱动能跑出3.3s的百公里加速成绩，开着就像过山车。

老司机辣评：降价对特斯拉的销量起到明显的提振作用，这也是特斯拉门店人头攒动的主要原因，随着中国工厂产能扩大，规模效应提升，特斯拉在华生产成本快速下降，大家放心，未来还有降价空间。