绿灯剩几秒能过路口？速度、距离和车道线是关键

在限速60的地方，车子你开到路口有一条条车道分出来的实线，开到实线差不多这个距离，如果还剩6秒钟，是完全能够在绿灯结束之前通过的，如果是限速40的地方，剩个8秒钟也是肯定过的去的。

绿灯剩几秒才能开过去？

时间够不够，主要看距离和速度

绿灯还剩最后几秒，不减速到底能不能过路口，和车速、距离路口的远近，它都是有关系的。

现在红绿灯路口基本上都是有导向车道线的，直行的归直行仪表上60时速实际是，转弯的归转弯，一般都是白色实线，可变车道是锯齿状的实线，就是我们经常说的路口压实线，或者实线变道要扣分的白色的线。

导向车道的长度，它是根据路口的实际形状和交通状况来决定的，就比如说路口是丁字形的还是十字形的，车流量很大的还是车流量一般的，导向车道的线的长度都会不一样。

导向车道线的长度一般是30-70米

但不管路口具体是怎么样的，导向车道线的长度，它是有个最低标准限值的，有规定的。

《城市道路交通标志和标线设置规范-2015》版本规定，路口的导向车道线的长度，是最好不小于30米，30米在70米之间，是一个建议值。

也就是说当车子开到路口车道，这个实线之前的时候，离路口最少有30米。

城市道路限速最快不超过60KM/H

城市道路限速有两种，一种是牌子挂在那边写了个30、50、60，还有一种是不挂的，有限速标志的它就会按照限速标志来开。

住建部有一个文件《城市道路工程设计规范CJJ37-2012》，反正是个规定，它说除了高架、城市快速路，没有行人的封闭道路之外，城市内的主干道、次干道、支路，设计限速都是20到60公里每小时之间。

如果说没有牌牌，也不能开200码的，像GTA5一样的，这么去开，你法拉利都没用的，它是有一个《道路交通安全法实施条例》来规定的。

45条说，你最快没牌的没有限速标志的，最快开50公里每小时，所以说不管是什么路，只要是在城市道路里开，都是不能超过60公里每小时的。

40时速6秒能过，60时速8秒能过

我们就算一下，从导向的实线车道到路口，如果限速每小时是60公里，导向车道长30米，除一除，1.8秒，如果导向车道长70米，4.1秒，你看3秒卡不卡的进，就看实线的长短了。

如果是限速比较低，只有每小时40公里，根据导向线车道的线的长度不同，最快3.6秒，最慢6.3秒，不过只是理论上的时间。

实际车速比限速低，要留出充足时间

实际上车子的速度，不一定都能保持在限速的水平恰恰好的，你哪怕设了定速巡航，仪表本身就会虚高一点的，也是不一定达得到限速的时速的。

就好像我们每次赶火车、赶飞机，还有一个半小时起飞了，你肯定不能按一个半小时算的，你都要提前领个登机牌的，起飞前半个小时不让进了。

过路口也是一样的，你要留个保险，限速每小时60公里的地方，你在绿灯读秒剩下6秒的时候，刚刚进入实线的地方，可以直接过去的，如果是40的地方，你看到上面绿灯是8，过去是比较保险的。

为什么不考虑黄灯的3秒？

刚才我说的这些计算，它是没有统计绿灯之后还有个3秒黄灯的，主要是不要闯黄灯。

黄灯的定义比较模糊

《道路交通安全法》、《实施条例》里面说的，黄灯亮的时候，车子已经越过停止线了，也就是人行横道前面那条白颜色的实线，是可以继续开的。

但是怎么说，《道路交通安全法》和《实施条例》它本身对黄灯的定义是比较模糊的，《安全法》就一句黄灯表示警示，刚才说的《实施条例》也就说，黄灯亮起时，过了线的车子可以继续开，没有过线的车子能不能开，没有做出解释。

然后黄灯在一闪一闪它亮的时候，我压线能过去，我灭掉的那一秒钟是不是不能过去，就反正是逻辑上或者说严谨度上它目前还是比较模糊的。

闯黄灯现在以批评教育为主

2013年的时候新交规一实施，公安部也搞一个《公安部令第123、124号一百问》，它倒是讲过这个事情，它说闯黄灯的司机扣6分，罚款20到200块钱。

之后又因为争议太大，而且上位法就是比它更高的权威法，没有办法明确解释什么叫闯黄灯，公安部交管局又暂停对全国范围进行闯黄灯的处罚了。

就是你过来，你知不知道刚才干什么了，以后要注意一下，批评教育为主了。

黄灯的事故率高，不建议闯黄灯

但即使不罚款我也不建议你闯黄灯，有统计数据的，城市道路发生的交通事故，60%以上发生于交通路口范围内，其中绿灯占了一成，黄灯和红灯各占45%。

45%就不是看运气了，基本上是发生的概率是很高的，黄灯1秒、2秒，和你撞一下和不撞一下，45%差不多就是一半了，我觉得没有必要去拼时间，赌命。

绿灯剩多少秒都不能走，什么情况？

有一种情况是这样的，不管绿灯还剩多少秒都不能走，什么情况？