新卡宴取消空气悬架,保时捷卡宴Turbo:三腔空气悬架,新型机电48伏侧倾稳定系统!
保时捷卡宴Turbo:三腔空气悬架,新型机电48伏侧倾稳定系统!
方向盘上的徽章表明,向前导航熟悉的右撇子应该不是问题。制动踏板的重量轻轻向前移动重量,同时特技悬架将中间角撞击出来。一旦稳定,转向锁定被释放,节流百分比增加,但鼻子不会升起。前部保持种植,后经历一个温和,易于管理的偏航运动,随着315节后部靴子咬入停机坪以获得极致牵引力新卡宴取消空气悬架,在蹲下前巧妙地踩下。
这个2175公斤的庞然大物如何拥有与它一样多的运动天赋,令人难以置信。404kW / 770Nm双涡轮增压4.0升V8发动机(与 Turbo共用)在某种程度上解释了如何消除其明显的障碍,而MLB Evo模块化平台的合金与钢的混合混合使其比以前更轻。三腔空气悬架,新型机电48伏侧倾稳定系统,全轮驱动和巨大制动器进一步肯定了性能简介。
Turbo适合“真正快速”的地位。选择Sport ,可实现0-100km / h的3.9秒时间。而感觉就像那一样快。由于两个双涡旋涡轮机都位于山谷中,以创造一个“热V型”V8,该装置在整个转速范围内产生无情的无滞后咕噜声,并与扭矩变换器八速自动变速箱相连。唯一需要注意的是,管弦乐的行为并不完全匹配权力的线性,扭矩填充的剧院。四排气管略微静音; 老4.8的雷鸣般的男中音已经消失了。
由于稳定技术,身体保持非常平坦。并且,考虑到空气悬架不必非常坚硬以控制车身运动,21英寸车轮上的乘坐质量是示例性的。即使在Sport Plus中降低悬架并且减震器固定,它也具有令人难以置信的舒适性和控制水平,并且具有出色的稳定性。点对点的速度令人难以置信。你可以通过曲折的地形吓唬许多热舱。快速驾驶这款后置偏向的有一些顽皮和惊心动魄的东西。Turbo似乎像政治上正确的加上大小的模型一样拥抱它,并与它一起运行。
尽管的光彩和热门式的角色,它可以在某些道路上感觉像浴缸里的泰坦尼克号。虽然直接且易于放置,但转向也会让你感觉不舒服,这意味着你并不总是知道你身下发生的事情。它绝不是一艘沉没的船,但物理抗拒技术无法一直掩盖冰山。虽然像远洋客轮一样,Turbo的内饰装潢豪华,无疑是一流的客舱。NVH水平是一流的,信息娱乐系统符合人体工程学的声音,技术是最新的,座椅位置恰好适合SUV。
甚至还有一个745升的靴子,五种越野模式,差速锁和高达245mm的离地间隙(525mm的深度)。作为一款可以做任何事情的“汽车”, Turbo是一个很棒的主张。好吧,浪漫的昂贵,沉重的SUV的动态能力似乎很滑稽。让我们明确一点,这不是911.但是,仍然是保时捷,因此对它的能力的期望也会自动降低。
幸运的是,真正表现的时刻不是短暂的。Turbo不仅仅是令人印象深刻的数字和重量惊人的技术的高潮,包裹在一个豪华的越野车身。事实上,在 Turbo的叙述中,SUV平台很容易被人们所遗忘,这使得它成为一个主人。
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