什么是动力分散型动车组，crh2型200km动车组牵引传动系统的研究.doc

课程名称:牵引电机课程设计设计题目:CRH2型200km/h动车组牵引传动系统的研究学号:姓名:朱培樟指导教师:李宗防西南交通大学峨眉校区2017年4月30日摘要随着经济发展和社会进步,高速铁路越来越受到世界发达国家及新兴工业国家的重视,成为解决客运交通拥堵的一种选择,从而推动了CRH2型200km/h动车组研究、应用和进步。本文在分析国内高速铁路及动车组发展现状并结合电力电子、高电压技术、电机学、继电保护和轨道交通牵引供变电技术的相关知识什么是动力分散型动车组,完成对CRH2型200km/h动车组牵引传动系统的研究。

本文分为三部分:CRH2型200km/h动车组牵引传动系统的框图及其组成对CRH2型200km/h动车组牵引传动系统的高压电器、牵引变压器、牵引电机的技术参数及技术特点进行分析。对CRH2型200km/h动车组牵引传动系统的集成性及可靠性进行分析。关键词:CRH2型动车组、高压电器、牵引变压器、牵引电机、集成性、可靠性目录第一章绪论4第二章CRH2动车组牵引传动系统组成6第三章CRH2高压电器、牵引变压器、牵引电机的技术参数及技术特点10第四章CRH2型200km/h动车组牵引传动系统的集成性及可靠性分析13第五章总结(动力分散是与动力集中相对应的两种动车组的动力布置方式,动力集中方式指整个动车组的动力只集中在头尾两节机车如中华之星或一节机车上如蓝箭动车组采用推挽是的牵引方式,前拉后推;动力分散方式是指将动车组的动力布置在动车组的所有或若干节车辆上,这样做的好处在于动车组的黏着性能好,起动、制动速度快,可靠性好-某节车故障只损失小部分动力,缺点是动力装置总重量较重,检修维护量大、噪音较大),是以*新干线E2-1000番为原形车,引进*川崎重工、三菱电机、日立公司(日立公司和北车永济厂生产10列车的牵引变流器)等公司的技术生产的。

新干线E2-1000番川崎—四方时速200公里电力动车组共计要生产3包(当时中国铁道部按包为单位招标,每包20列,共计60列480节)。其中3列为原装进口车,6列为进口成套设备的组装车,51列为关键零部件进口,在中国生产和总装的国产车。之所以日方以*新干线E2-1000系“疾风号”动车组为原型车参与中国铁道部的时速200公里动车组招标,是因为该动车组的基本情况在现有的新干线动车组中最接近中国铁道部的招标要求。
E2-1000番是50Hz区间专用车。

在技术上,采用了IGBT(绝缘栅双极型场效应管)等先进元器件和动力分散结构的E2-1000也是比较符合中国的实际情况。,4动4拖编组,定员610人,运营时速200公里,最高时速250公里。时代集团和时菱公司作为三菱公司的技术受让方,负责51列国产车的牵引变流器(CI)、列车信息控制装置(MON)和辅助电源装置(APU和ARF)的大部分生产,其中时代集团制造中心负责CI和MON的生产。两列8辆的编组也可以通过重联的形式组成16辆的大编组合并运行。该动车组的编组配制如下图:如图所示,该动车组的动力分布在2、3、6、7号四节车上,两端1、8号车为不带动力的控制拖车,并配备有辅助电源装置APU,受电弓在4、6号车上,各车之间有高压母线连接。(包括高压电器设备)、牵引变压器、四象限变流器、牵引逆变器和牵引电机组成。CRH2动车组采用交流传动系统,主要由受电弓(包括高压电器设备)、牵引变压器、四象限变流器、中间环节、牵引逆变器、牵引电机、齿轮传动系统等组成。动车组受电弓从接触网获得/50Hz电源,为了满足动车