汽车离合器工作原理，频繁踩离合器会缩短离合器的使用寿命吗？

开手动挡车型，频繁踩离合器是正常的。而离合器也没有那么娇贵，寿命也是很长的、并不会因为频繁踩离合器而导致寿命明显缩短。

乘用车马力小、载荷小，因此离合器磨损也要小一些，允许频繁使用离合器。

早期的货车马力大、载荷大（超载）而离合器直径并不大（摩擦面积小），重载时如果没有把握好换档时机，换档时离合器磨损就会大一些。二十年前大负荷货车（泥头车）司机的基本要求就是起步用离合器，换档不允许踩离合器，根据车速来控制发动机转速，使发动机转速与变速箱转速同步后换档。那时候的泥头车超载严重，离合器套件偏小，新手司机最容易坏的就是离合器套件，因此车主要求司机尽量的少踩离合器。

而乘用车负载轻，发动机马力小、离合器磨损也相对小很多。而且烧汽油的乘用车不踩离合器换档要比烧柴油的货车困难一些，主要是变速箱速比、尾牙速比不一样导致的。柴油发动机转速低，扭矩大，那么变速箱/尾牙速比就要小一些。汽油发动机转速高，扭矩相对小那么变速箱/尾牙速比就要大一些才好，速比高的变速箱不踩离合器换档更困难一些，尤其是低速时换档。

频繁踩离合器会对离合器带来哪些影响呢？

我们看一下离合器结构图:

离合器主要由飞轮、摩擦片、压盘、分离轴承等零部件组成，工作原理也是非常简单的。发动机输出动力至飞轮，飞轮通过摩擦片把动力传至变速箱。我们看一下离合器工作原理图:

踩下离合器踏板的时候，拨叉推动分离轴承 分离轴承推动压盘，压盘上的弹簧被压紧。此时压盘与摩擦片、飞轮之间出现间隙，这时来自飞轮与摩擦片之间接触压力降低或者完全为零，摩擦片停止转动 ，飞轮的动力也就无法传递到变速箱。

当离合器踏板释放的时候，压盘弹簧对摩擦片产生一定的压力，摩擦片与飞轮、压盘紧密的贴合在一起，这时候飞轮的动力就传递到摩擦片上、摩擦片中间带有键槽，变速箱输入轴就插在摩擦片的键槽内，发动机动力就这样传递到变速箱内。

而常说半联动则是控制离合器不完全释放，控制压盘对摩擦片的压力大小则决定了摩擦片的打滑程度。压力小摩擦片与飞轮之间的摩擦力就会降低，这时候摩擦片转速就会低于飞轮转速，从而达到了进一步控制变速箱输入转速的目的，例如起步、倒车时必须通过摩擦片打滑降低变速箱转速从而降低车速。

而离合器寿命主要取决于摩擦片磨损程度

踩离合器的时候摩擦片与飞轮、压盘之间会产生一定的摩损，磨损过大时摩擦片过薄的时候离合器就会出现打滑汽车离合器工作原理，这时候必须要修理离合器。

下图就是磨损严重的离合器片:

也不用过分担心离合器片寿命，大多数手动挡车型离合器寿命超过10万公里。而且更换容易，修理费只有几百块而已。

影响离合器寿命的还有分离轴承。

正常情况下分离轴承寿命与摩擦片相当，但是分离轴承会因为很多因素提前损坏，分离轴承损坏后如果不能及时修理那么还会影响压盘寿命。

上图可以看到分离轴承与压盘压爪的接触关系。踩下离合器的时候分离轴承与压爪接触，如果分离轴承损坏，不能正常的同步旋转 那么压爪就会被损坏的分离轴承磨坏，压爪无法单独更换只能换压盘总成。

驾驶中踩离合器并不会导致离合器寿命大幅度的缩短，只有在大负荷下利用离合器变联动模式下强行起步、脱困时才会导致离合器过早损坏。

其中陷车脱困最容易烧毁离合器，陷车时完全松开离合器踏板时发动机会熄火（憋死），因此只能通过半联动方式避免发动机熄火。而此时车轮转动阻力非常大，变速箱转速低发动机转速高，巨大的转速差全部由摩擦片承担、因此在高转速的摩擦下离合器很快就会过热，继而烧毁。

而正常驾驶多踩几次离合器并不会导致离合器寿命明显缩短。