新车价格在两万左右的微型轿车，22万元起售 权益价值2万元 ID.7上市诚意十足

日前，一汽-大众原汁原味引入的安全智慧新旗舰ID.7 正式上市，共推出AIR版、PRO版PRIME版、首发版四款车型，价格在22.77-26.27万元之间，起步价格下探至22万元，比之前的预售下调了1万元，并推出了总价值在2万元左右的权益礼包。作为一款备受关注的产品，也是2023年最值得期待的一款车，此次ID.7 的上市及定价引发了不少讨论。

有一种声音认为22万元的价格，只是欧洲同款车型定价的一半，价格还是过于保守，足见一汽-大众对于市场用户的诚意。还有一种声音则认为，在价格内卷、竞争激烈的当下，22万起步的价格略微有些过高。

著名美学家朱光潜老先生在《谈美》一书中提到一棵古松。木匠眼中的古松是木料，植物学家眼中的古松是针状、球果、四季常青的植物，画家眼中——他什么事都不管，只管审美，他所知觉的只是一棵苍翠劲拔的古树。不同人的眼中古松的价值不同。对于ID.7的定价，不同的人同样也会有不同的认知和理解，我们一起通过理性的分析，来看一下22万起的ID.7到底值不值。

市场理性 从“哑铃型”走向“橄榄型”

经历十多年的发展，中国新能源汽车正从高端车型、低端车型占主流的“哑铃型”市场逐渐向中高端、中低端车为主的“橄榄型”转变，越来越多的用户开始接受新能源汽车。根据乘联会数据，2023年11月，新能源车在国内的渗透率首次突破40%。

中国电动汽车百人会副秘书长师建华在第六届汽后西湖峰会活动中也曾表示，新能源汽车市场由“哑铃型”向“橄榄型”结构加速转变，新能源汽车已经完成了从城市大型车辆和微型车到轿车、从高端豪华电动轿车和小型电动轿车到中级主流轿车的“两头挤”过程，实现了车型全覆盖。

而新能源汽车与消费升级的叠加，20-30万这一价格区间的市场开始爆发，从野蛮生长阶段进入成熟发展期的新阶段，成为主流纯电市场。对于20-30万元的汽车市场，尽管B级车的常青树迈腾、凯美瑞、雅阁等车型的市场份额依然很大，但是新上市的ID.7 凭借安全、智能、品质细节等综合实力，有望成为新的B级纯电市场价值选手。

用户理性 从尝鲜回归务实向新

新能源汽车进入下半场，不仅在市场上逐渐完成转型，用户群体也完成了从小众到主流的历史性跃迁，用户最核心的需求也开始发生转变新车价格在两万左右的微型轿车，正在从早期先锋尝鲜用户向务实的广泛大众用户转变。

一方面，用户的显性需求在转移，从追求极致智能到追求日常实用，比如更大的空间，更扎实的续航，更实用的智能科技。另一方面，用户的隐性需求在凸显，更多关注安全、品质、工艺、质量。但是现有的高话题流量型产品，他们并没有完全解决用户实际用车场景中的痛点和需求。

ID.7 ，正是针对“务实向新”用户，他们高频的需求与痛点，去打造的一款“高安全、高品质、高实用性”的智能化产品，凝聚大众品牌科技，实现智能跃迁，迈向ID.家族2.0全新时代，以真安全车身、真续航算法、真掀背设计、真隔热天幕、真母婴级座舱、真静音空间、真品质工艺重新定义B级纯电轿车的综合价值，满足务实向新用户群体的需求痛点。

定价理性 从虚高到一步到位

ID.7 的到来不仅精准卡位市场，精准满足了用户的需求痛点，而且定价上也是一步到位，一改新能源汽车市场原来定价虚高的套路。

在价格上，一汽-大众对于ID.7 的定价非常谨慎，既要考量国际市场，毕竟是原汁原味引进的车型，还要重复考虑内卷严重的国内市场，想要给用户带来一步到位的诚意价格。

国际上来看，ID.7的22万的起步定价已是欧洲市场的一半，足见诚意。此前9月份的慕尼黑车展上，*版大众ID.7已经率先预售，价格为56,995欧元，约合人民币45万元。

对比之下，ID.7 在中国市场价格的起步价为227,777元，正好为*市场的一半。

国内市场来看，一汽-大众ID.7价格已经和比亚迪汉EV、小鹏P7i在同一个价格区间，而在综合产品力上，ID.7 不仅实现了百万安全价值下探、百万豪车空间和品质下探，还包含了84.8度的三元锂大电池、AR HUD增强现实导视系统等90多项配置全系标配，起步即旗舰，综合产品实力要略高于竞品。而和特斯拉Model 3相比，ID.7不仅产品力能打，价格也略低，诚意更足。

权益理性，从套路走向诚意

除此之外，上市即公布配套权益已经成为了各个车企上新品的标配。与大部分的上市服务权益不同，ID.7给出的7重权益政策很有诚意，总价值2万元左右。

具体而言，用户购车可享7重礼包括旗舰随心礼：.点券、10余项权益随心选；旗舰先享礼：下定即享限时装备升级或保险补贴（不同车型此项权益内容不同）；旗舰交付礼：限时赠送ID.专属交付礼盒；旗舰充电礼：限时赠送大众品牌墙盒+40米安装包，或3000元通用充电卡券；旗舰会员礼：老客户增购享20000积分，换购享2000元额外置换补贴，推荐购双方齐享10000俱乐部积分；旗舰流量礼：首任车主终身免流量；旗舰保障礼：8年或16万公里三电质保、3年或10万公里整车质保。

其中7000 ID.点券可以随心组合10余项权益，PRIME还可以获得6000元的装备升级补贴，再加上3000元的充电补贴，2000元的额外置换补贴，足足近2万元的现金权益，这么算下来22万元的入手价其实已经到了20万元左右，对于想购买B级纯电轿车的用户而言，下手其实是理智之选。

结论：ID.7上市，起步22万元，仅为欧洲价格的一半，加上2万元的综合权益，给到用户的价格已经没有套路，诚意十足。

无论是品牌，还是品质，无论是全面升级的智能化配置，大空间、高安全还是德系的驾驶质感，ID.7 的产品力足以支撑定价更高些，但是一汽-大众并没有这么做，毕竟2023年的汽车市场足够卷，不仅要给到用户一步到位的产品，还要给到用户一步到位的价格。因为在汽车市场中，献出价格上的诚意一定能获得市场上的生意。