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未来朗动上市将会有两款发动机和两款变速箱可选。两款发动机分别是1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，其中，1.6L发动机与现款悦动搭载的发动机有所区别，型号由G4FC升级为G4FG，相比悦动发动机的CVVT进气可变气门技术升级为DVVT进排气可变气门技术，最大功率为93.8千瓦/，最大扭矩155.5N·m/。

两款变速箱同样为6前速，其中6速手自一体变速器为此次试驾的标配，我也将在稍后的文中为大家介绍它的表现。而6速手动变速箱作为同级别罕有的配置其实是个不小的亮点，但很遗憾的是此次试驾没有提供，我们也将在未来的测试中进行弥补。

通过这次距离超过200公里的试驾老款朗动是什么型号的，我对朗动也有了比较全面的感受。坐入车内，按下一键启动按钮，发动机利索、平稳的启动给人留下不错的第一印象。方向盘的手感出色，与手的贴合度颇高。电动转向助力的效果十分明显，低速时方向盘一如韩系车以往的轻便，而在驶入高速后，则能够明显感觉到方向盘变沉了，增加了稳定感。

朗动的油门调校为前段迟钝、后段灵敏，缺少足够的线性。轻踩油门时发动机会以相对节油的方式工作，并不会老实的交出动力，而在油门踏板达一定深度时，动力的响应会有一个跳跃式的提升，甚至让你感觉有点突然。