帕萨特1.8t起步肉，凯美瑞和帕萨特选哪个？网友：毫不犹豫选它，给辆奥迪A4L都不换

各系车企的注重点可谓是五花八门，德系看操控，日系看省油，美系看尺寸，国产看性价比。不过在20万级别的轿车，合资车依旧有不小的发言权。尤其是销量喜人的大众和丰田，同价位的凯美瑞和帕萨特成了名符其实的销售担当。其实这类车友纠结的莫过于大众烧机油，丰田不激进。那么丰田凯美瑞和大众帕萨特选哪个更划算呢？看完对比，答案一目了然。

论外观，凯美瑞和帕萨特各有千秋。全新帕萨特依旧是讲究激进的家族式设计，尽管被誉为全新设计语言，实际上和老款相差不大。不过帕萨特采用大面积反梯形工艺的格栅，历经熏黑工艺处理后依旧拥有比老款更强的霸气。作为同级对手的凯美瑞自然也不会落后，下杠神似奥迪中网的平行镀铬设计同样拥有不俗的回头率，这对于一向保守的丰田而言算是大胆的设计。只是没有帕萨特那般顺眼，凯美瑞前脸有点强塞的感觉。

空间尺寸两者一个比一个下本，全新凯美瑞拥有4885*1840*1455毫米的三围以及2825毫米的轴距。全新帕萨特则是4933*1836*1469毫米的三围以及2871毫米的轴距。十公分左右的长度差距还是相当明显的，因此在空间上还是帕萨特占据不算出色的优势，对于拓展实际用途而言没有过于扎实的用处。要说5座车的长度优势，那就是看起来更长，更有点面子罢了。

配置上的用料丰田和大众同样没有以前的小气，毕竟有了对手的竞争，丰田和大众谁也不想因为配置的缺失丢失大批买车的上帝，帕萨特依旧是当前主流的必用导航，氛围灯，座椅加热以及无钥匙和泊车雷达，谈不上优秀也足以满足日常使用。不过10个气囊的凯美瑞在配置上就占据了比较大的优势，尤其配备的主动刹车。尽管已经被国产车普及了两三年，但在合资车上见到主动安全配置比较罕见。论内饰配置还是凯美瑞更加实在几分。

动力上的配置，全新帕萨特更是拿出了大众极为擅长的激情动力，1.8T和2.0T两款动力。一个走日系提倡的省油够用的动力风格，2.0T版本拥有186马力以及320牛米的扭矩，顶配还有动态底盘系统。而凯美瑞则是用了2.5L以及8AT,动力上比帕萨特强一点，但没有多大差距。但有一个帕萨特增压没法赶上的差距，正常转速起步还是凯美瑞更有劲。

毕竟注重激情动力的帕萨特，起步时唯有舍得踩油门才有较为充沛的动力。1.8T版本帕萨特起步就比较尴尬，少给油起步肉，再踩油门像豹子一样往前飞。较为激烈的起步也容易加深晕车的可能，所以2.0T帕萨特算是勉强能跟的上凯美瑞那般细水长流但又不失性能的起步。关键是自吸的凯美瑞起步前段没有不稳定的提速，因此论内饰以及驾驶体验，凯美瑞依旧可以比帕萨特强太多。

总体而言，论外观帕萨特更有几分面子。但不是所有买帕萨特的人都是为了面子帕萨特1.8t起步肉，总有大部分家用车车友喜欢德系车的激情动力，但实际上凯美瑞论整体动力发挥比帕萨特更稳，老年人坐车基本不会出现晕车，但帕萨特就不一定了，也和个人的驾驶*惯有关系。开惯加速勇猛帕萨特的人也许不会爱上凯美瑞的沉稳，但论家用车依旧首推凯美瑞，为的就是开的舒服。因此大部分喜欢沉稳驾驶的车友也表示：毫不犹豫凯美瑞，给辆奥迪A4L也不换。全新凯美瑞和帕萨特您会选择哪个呢？欢迎在下方分享您的独特见解。