北京现代的索纳塔出租车怎么样，韩系新标杆 试驾北京现代第九代索纳塔

说起*车，索纳塔这个名字可谓家喻户晓，虽然在其之上还有更加豪华的进口车型（例如捷恩斯），但是在国内市场中，北京现代索纳塔才是销量较大、对市场影响更强的车型之一，这款中级轿车也担负着韩系车标杆的重任。海外版车型的上市更是让点评君对北京现代第九代索纳塔（下文简称为索纳塔九）充满了兴趣，那么问题来了，这个新标杆能达到怎样的高度呢？

现代索纳塔从第一代车型到现在第九代已经有30年的历史，而正式国产并投入中国市场的车型是从第五代索纳塔开始（2002年9月国内上市）。至今，路面上还有不少正常运营的出租车采用这款产品（及小改款车型）。在接下来的几年，北京现代引入了第六代索纳塔（2005年），并命名为NF御翔。不过，2008年北京现代生产的“新一代”索纳塔却是基于第六代索纳塔打造的，命名为领翔。

▲现代第五代索纳塔

不过，虽然北京现代推出了多款索纳塔车型，但是市场反响均没有接下来的第八代车型热烈。彼得·希瑞尔进入现代以后提出的“流体雕塑”设计理念，让第八代索纳塔彻底摆脱了廉价、抄袭的帽子（很多人因为索纳塔曾作为出租车而觉得廉价），被称为“兰花线条”的车身设计、丰富的配置和充满性价比的价格，让第八代索纳塔成为了合资中级车市场的一员重量级选手。

▲北京现代第八代索纳塔

虽然坊间对韩系车有着“样子货”的戏称，但这至少也说明索纳塔有着一副不错的外观，索纳塔九也是一样。“流体雕塑2.0”设计更注重雕塑感北京现代的索纳塔出租车怎么样，相比“1.0版本”注重“流体”的风格要更加犀利。至少点评君更喜欢这种棱角分明的风格，你呢？

▲索纳塔九的长宽高分别为4855/1865/，车身尺寸方面对比第八代索纳塔分别有35mm、30mm以及10mm的增加，新车的轴距为，相比现款车型增加了10mm。

▲此次点评君试驾的是1.6T车型，所以拥有一个黑色亮光网状格栅，辅以适度的镀铬边框，视觉效果不错，就是想擦干净（尤其是对强迫症来说），着实有点儿费劲。

▲大灯造型相比第八代索纳塔的“丹凤眼”要更加富有棱角。大灯组包含了带有透镜的远近光一体氙气大灯，并配备近光辅助灯，用来让灯光照射范围更宽，使照明效果更好。

▲前保险杠两侧安装有带有镀铬条装饰的日间行车灯，但是点评君惯性思维中应该出现的雾灯却没有出现，也许是因为大灯组里面的近光辅助照明灯能够满足雾天的照明吧。

▲车身侧面的线条非常流畅，高腰线+俯冲式的设计显得很动感。据悉，索纳塔九的风阻系数（Cd.）达到了0.27，对于控制风噪和节油有着一定的正面影响。此外，镀铬条的使用拿捏到位，虽然用的多，效果却很没显得过分“山炮”。

▲车尾设计比较简洁，尾灯组采用LED光源在意料之中。后备箱尾沿采用了非常主流的略微上翘设计。

▲车尾雾灯布置在后保险杠底沿中部，保险杠两侧安装有红色反光板。双边共两出的梯形排气口也都“货真价实”。

▲索纳塔九搭载的18寸多幅式新轮圈很漂亮。另外，新车还安装了235/45 R18的韩泰万途仕( S1 )轮胎，采用了非对称花纹设计，注重静音及湿滑路况的操纵性。

小结：在流体雕塑2.0设计理念的影响下，索纳塔九整体外观设计相比第八代索纳塔要更加硬朗，犀利的车身线条也来一丝运动范儿，车身整体效果时尚不失稳重。面对国内各年龄层消费者对外观苛刻的要求，至少点评君觉得，索纳塔九这全新的外观能讨不少人喜欢。