朗逸发动机变速箱处漏油怎么回事，神秘的P0846故障码频现，日产轩逸变速箱到底 隐藏了什么秘密？

2018年，日产轩逸在销量上取得了不俗的成绩，仅次于大众朗逸位居第二，总销量达到了48万辆。不过，在众多购买了日产轩逸的车主之中，有不少都被一个不断出现的神秘代码——P0846所困扰。今天，我们就来揭开P0846神秘的面纱，看看究竟是什么导致了日产轩逸这一代码的频繁出现，为何在如此长的时间里都没能得到妥善解决。

2016年3月，一辆2012款1.6CVT豪华版轩逸的车主发现，自己的车跑了5.8万公里后发动机故障灯有时会亮，开了一段路又不亮了，当时也没在意。可是到了2016年8月发动机故障灯就开始一直亮，经检测是代码为P0846的故障，属于变速箱问题，4S店建议消掉故障码再试试。结果到8万公里时故障灯又亮了。他上网一查，这才知道，好多日产轩逸都出现了代码为P0846故障，这是个通病。

在论坛上，一篇名为《拿什么拯救你，我的轩逸变速箱P0846》的帖子引发了网友的广泛关注和讨论，讨论时间从2017年6月持续到2018年6月，有整整一年的时间。这篇帖子被点击6543 次，共141条回复。从讨论记录可以看出，许多轩逸车主都存在与楼主同样的问题，而且一直得不到解决。在这篇帖子中，网友控诉了因为轩逸频繁出现的P0846故障码给自己带来的不便，以及4S店工作人员奇葩的回应方式，令人关注。

那么，P0846故障码到底指的是什么呢？

P0846故障码，适用于所有汽车制造商，意思是变速器控制模块（TCU）通信电路范围/性能(TCU Range/)。变速器控制模块通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档，以使汽车提高性能，换档平稳，并节约燃油使用。

对于车主而言，出现P0846故障就意味着行驶途中仪表盘故障灯亮，可能伴随有起步顿挫、变速箱换挡卡顿，油门反应迟缓，不能提速的问题。

一位轩逸车主反映，自己的车在等红绿灯起步后就加不了速度，即使把油门踩到底，转速指示针也只在1000上下摆动。在由P挡更换到D挡或者到R挡，都有出现明显的顿挫感。这毛病间歇性地出现，有时候转速从2k直接掉到1k，发动机报警灯亮，车辆还跟着振动。车主不敢再开了，送到4S店检查后，果然又是故障P0846出现了。

那么集中出现在2012款东风日产轩逸CVT上的P0846故障，究竟是什么原因造成的呢？笔者在搜集了包括车质网、汽车门在内的各大第三方投诉监督平台后发现，绝大多数车主在4S店检修后都被告知，车辆的变速箱阀体坏了，需要更换新的电磁阀体。由于许多车辆在发现问题时都已经过了保修期，而4S店更换一个变速箱阀体的费用动辄几万，这让很多车主不能接受。即使是没过保期的新车，刚买几个月就又是换变速箱又是拿发动机的，造成新车严重贬值，同样让车主们难以接受。

在这种情况下，即使车主自掏腰包更换了变速箱阀体朗逸发动机变速箱处漏油怎么回事，也只能保证1年2万公里，这是不是意味着每一年车辆都会有变速箱再次坏掉的风险呢？东风日产的变速箱阀体，真的这么不堪一击吗？

既然是2012款的老车，之前已经受到过那么多投诉，为什么东风日产既不召回车辆，也不对新生产的车辆的变速箱进行升级？这款变速箱的设计到底隐藏着什么问题呢？

笔者在东风日产的*上看到，日产轩逸搭载的都是 CVT 智能无级变速器，这款变速器主打节油的特点，强调燃油经济性，当时专家将 CVT的推广称为“史上最大的环保行动”。

然而这款变速箱存在着技术方面的缺陷，即使是厂家一直在掩盖，车主在使用时候也能够发现问题的存在，不少车主都表示换过几次变速箱。这款CVT变速箱主要存在的问题是，推条钢带设计和材料的问题，会产生异常磨损，导致变速箱出现打滑的情况，而由于磨损脱落的铁屑会造成油泵和电磁阀的损坏，导致变速箱漏油、抖动、顿挫、共振等等。

事实上，由于目前日产在国内销售的车型，几乎都安装了CVT变速箱，某个型号的CVT变速箱出现问题，就有可能牵连大量车型。在网页上搜索“P0846”可以看到，不止是日产轩逸，日产阳光、日产骐达同样存在着变速箱故障问题。在东风日产*上可以看到，阳光、骐达搭载的同样是X- CVT变速器，看来，的确是这款变速器存在设计缺陷。

由于搭配该款X- CVT变速器的车型太多，日产如果召回的话，成本会很大，目前日产已经召回了不少故障车型，所以极力地在控制召回的成本。不过，日产还是应该给车主们一个合理的解决方案，毕竟由于车辆设计造成的损失，无论如何都不该让车主们来承担。