长安之星6363怎么样，日系车使用成本低？多款丰田车竟名列前茅

丰田汽车在国内消费者心里口碑一直不错，结实耐用，保值率高。可是一看零整比，才发现丰田还有个不为人知的另一面，这个数据让不少丰田车主和想买丰田的人都很惊讶。

丰田给人的感觉一向是稳重又靠谱，但中保研公布的那个100款主流车型的零整比排行榜，却把这种好印象给打破了。看那榜单，丰田的排名让人咋舌。不同价位的车，丰田都差不多是排在前面。就连我们这儿的4S店工作人员都说过，丰田的维修保养费可不便宜。以前还以为这只是个别情况，现在一看榜单，才发现这其实是普遍现象。每次去修车保养，钱包就空了，我那15年买的丰田车，换点小零件就心疼得不行。

各价格区间的车型里，比如说10万以下的威驰，零整比高达406.66%，比同价位平均水平高出太多。这就说明，在这个小市场里，威驰的维修费用比其他车型要贵不少。对那些想买便宜车的人来说，这可真是个不小的打击，他们原本以为买便宜车后期的维修费用会低一些。

10到20万这个价格区间，大多数消费者都会考虑，丰田的表现简直让人震惊。雷凌的零整比高达491.72%，卡罗拉/花冠也有454.36%，而长安CS75PLUS的零整比只有208.94%，丰田这些车型的零整比简直高得离谱。更别提国产后的亚洲龙和RAV4荣放了，零整比居然超过了500%。我有个朋友2018年买的亚洲龙，前阵子出了个小事故，换了个零件，一看维修单，脸色都变了，修一次的钱感觉都能买辆二手的轿车了。

奥迪，除了进口的A8，其他车型的零整比都低于亚洲龙的540.08%。亚洲龙不过是丰田的一个小弟，零整比却比奥迪大多数车型还高，这真是挺不合理的。

零整比高，这代表着用车成本会很高。通常来说，零整比越低，车辆的日常保养费用也会相应减少。我们拿车辆的*指导价来做个参考。举个例子，如果一辆车的零整比达到了500%，那意味着当所有零件都换新一遍时，你需要花费的钱几乎相当于车价的5倍。这对消费者来说，无疑是一笔不小的负担。以20万元的车为例，如果零整比过高，维修费用可能会远远超出我们的预期。

我之前加入了一个丰田车主的群，里面的人都在抱怨维修费用太高了。有人车子只是有点小问题，修车费用都能买好几个同价位新车的好配件了。这事让大家对丰田的品牌印象严重下滑。

丰田的车主要卖得好的是10到30万这个价格段，这个价格区间的车在国内挺受欢迎，竞争可真是激烈。很多人买这个价位的汽车，主要是因为看中了后期成本。但是丰田在这个价格区间普遍价格偏高，感觉有点矛盾。消费者本来以为能买到性价比高的车，没想到后期维修保养的费用这么高。

买这车时我特地研究了丰田的各个型号，听周围人说起丰田车保值率高，用起来也省心。可是一研究，发现零整比那么高，我就有点犯嘀咕。尤其是那些预算有限，又想一次到位的家庭，这时候肯定挺纠结的。毕竟，后期的维修费用也不小。

中保研的数据表明，在100款车型的样本中，有71款车型的18种常用配件的价格比2019年3月份时上涨了。丰田旗下的汉兰达也不例外，它的18种常用配件价格上涨了35.53%，涨了18493元。咱们都知道汉兰达向来是加价才能提车，现在配件价格又猛涨。这简直就像是对消费者进行双重剥削。那些费劲攒钱加价提车的消费者，本以为买到了保值又好开的车，没想到后期维修的费用又增加了这么多。

在4S店修车的时候，老听到旁边车主在那儿抱怨。当初买车的时候，就是冲着丰田那好名声去的，结果，维修费涨得那叫一个离谱。自己工资没怎么涨，可车子的维修费却一个劲儿地往上涨。

丰田以前靠保值率高吸引了不少顾客，但现在看，那高得吓人的零整比让用户背上了沉重的负担。20万以下的车子可能还能接受长安之星6363怎么样，因为本身价格就不高，零整比再高，数值也不会太离谱。可要是20万以上的车型，零整比跟豪车差不多，消费者就会想，干嘛不直接买辆豪车？我有个朋友本来想买丰田的高端车，一看那零整比那么高，就直接放弃了，转而去看看其他品牌同价位的车型。

丰田是不是得调整一下自己的零整比了？咱们广大丰田车主还有那些打算买丰田的小伙伴们，你们对丰田的零整比问题有什么看法？快来评论区说说你们的观点！顺便也给这篇文章点个赞，别忘了分享！