09款奥拓，它的传动系统配备了5速手动变速箱

上世纪90年代，我国开始生产第二代铃木奥拓。*企业参与生产，这可真是个新鲜事！而且，这款车型在当时的经济型家庭车中，可靠性那可是无人能敌。这么一来，它究竟是如何做到的？

那时候，我国有四家*企业负责生产奥拓。这事挺特别的，因为*企业技术过硬09款奥拓，他们的加入让奥拓的生产在中国变得更为规范。这些*企业有着严格的工艺和质量管理体系。奥拓在中国开始大批量生产后，迅速走进了千家万户。它的迷你发动机和手动变速箱，对那时候的家庭来说非常实用。人们选择奥拓，主要是因为它的性价比很高，在经济条件不那么宽裕的时候，是个挺不错的选择。

中国奥拓的规格

这车小巧得很，车身长3300毫米，宽1405毫米，轴距2175毫米，整备质量才645千克。这么个小个子，居然能装下0.8升排量的3缸发动机和四档手动变速箱。当时，好多年轻人的第一辆车就是它。开着这个小奥拓到处跑，那感觉在那个年代可真是挺特别的。

小奥拓的车内空间实在不大，我以前坐过，那种挤得“肩并肩”的感觉真不舒服。不过，这也就是它小车身的一个缺点。但那时候，大家更看重的是它的经济实惠。很多人觉得，能有一辆车就挺不错的了，哪还敢奢望宽敞的空间？尽管乘坐体验不那么好，但大家对它的喜爱还是没怎么减少。

今天得聊聊这辆*版的奥拓WorksRS-R。这车在*几乎已经绝迹了。跟咱们国产的奥拓比，那可差远了。单说发动机，国产奥拓是0.8升排量，而这货是543毫升的3缸双顶置凸轮轴12气门涡轮增压发动机。国产奥拓的最大功率才37马力，而*版的最大功率能达到64马力。这动力提升，简直太可观了！

日版奥拓WorksRS-R动力十足，而且还是款四驱车。它的传动系统配备了5速手动变速箱。转速高达9500转/分钟，这可是相当高的转速。凭借那台强劲的引擎，它成为了首款达到*kei-car法律规定的最高功率限制标准的车。这个标准可不是那么容易达到的，但奥拓WorksRS-R做到了，这充分证明了它的技术先进。

中国奥拓和*版的奥拓WorksRS-R，放在一起看，差别可大了。中国版的是主打经济适用的家用车，而*版的就是那种性能强劲的小钢炮。从发动机排量到动力，再到传动系统和驱动方式，方方面面都差得挺多。这也就说明，虽然都属于奥拓系列，但根据不同市场的需求，它们的设计方向完全不一样。

我想问问大家，这两款奥拓，虽然差别挺大，要是在现在这个市场里再拿出来，咱们觉得能受欢迎不？