第八代索纳塔，2009年把第七代索纳塔引进来改名叫领翔

从1985年到2020年，现代索纳塔已经走过了35年的风风雨雨。这期间，历经9代车型的更迭，全球销量接近900万辆，背后蕴藏着无数故事。从早期在国内市场的热销到后续几款车型的挫折，每一幕都引人入胜。今天，咱们就细细聊聊现代索纳塔的那些事。

2004年，第五代索纳塔在国内热销，而第六代已经在*本土上市了。2005年，第六代索纳塔被引进国内，取名“御翔”，意图进军高端市场。现代汽车显然希望通过更改名字来提升产品档次。这款车的起售价格接近20万，但这样的命名对国内消费者来说太陌生了，他们很难将这个名字与经典的索纳塔联系起来，结果销量非常惨淡。这充分说明，在推广新车型时，品牌的名称与消费者的认知度是紧密相连的。如果名字不能让消费者产生认同感，那么即使配置再好，也难以在市场上取得成功。

现代没放弃这个法子，2009年把第七代索纳塔引进来，改名叫领翔，接替了御翔的位置。现代老是想通过起个特别的名称来调整市场定位，增强竞争力，可从销售成绩来看，效果并不怎么理想。

现代索纳塔车型换代了，车身尺寸也随之变化。第七代索纳塔领翔比上一代更大了。这可能是为了迎合咱们国内消费者喜欢大车的心思。买辆车，空间大小可是大家考虑的重点。

第八代索纳塔上市了，虽然文章里没提车身尺寸和上一代比有啥变化，但看它在咱们国内市场这么受欢迎第八代索纳塔，肯定是在空间大小上满足了大家的喜好。这车辆尺寸的进步，就是汽车厂家根据市场反馈和趋势，不断调整的结果。

2011年，第八代索纳塔在国内上市，重新命名为索纳塔，也就是大家熟知的索八。这车不仅长得好看，性价比还特别高，连续几年销量都超过了10万辆。没想到一个名字的回归，竟然能带来这么大的销量变化。这主要是因为索纳塔在国内已经挺有名，消费者基础也相当稳固。

当时那车在市场上找到了自己的位置，性价比比本田雅阁、丰田凯美瑞这些对手要强。买车的消费者通常都会看品牌知名度加上性价比，索八正好符合这些要求，这才让索纳塔车系在市场上站稳了脚跟。

2014年，第九代索纳塔新鲜出炉，动力系统紧跟涡轮潮流，海外版车型动力选项丰富多样。不过，国产版虽然上市及时，但因为价格偏高，没能复制第八代车型的辉煌。买车的消费者对价格特别敏感。要是车子的性价比不高，哪怕动力升级了，也很难吸引他们掏钱购买。

2017年那款中期改款车型，因为不太合大众审美，销量直线下降。这说明，消费者在选车时，对汽车外观的审美占比挺大。

全球各地，第八代索纳塔的销量相当亮眼。看整体数据，现代索纳塔这35年总共卖出了差不多900万辆。这数据说明，现代索纳塔在全球市场上还是有相当竞争力的。

但各地销售状况各有不同，就拿中国市场来说，既有好的一面也有坏的一面。这大概是因为不同国家和地区的消费者口味、市场竞争状况都不一样。

各位注意，几个月后，第十代索纳塔就要在国内市场亮相了。之前几代车型在国内市场的表现可就忽高忽低，让人捏把汗。这第十代能不能吸取教训，内外兼修？外观、动力、价格，这些关键点能不能满足咱们国内消费者的需求？咱们都希望它能为索纳塔系列带来新的生机，改变之前的不佳表现。对了，如果你对索纳塔感兴趣，不妨在评论区留言，说说你觉得第十代索纳塔要怎么改才能火起来。记得点赞和分享！