大众甲壳虫怎么样，不管是收藏角度还是个人使用，这辆车估计都会挺受欢迎的

甲壳虫敞篷版这款车特色很明显。在国外，它的表现相当出色。不过，在中国的情况就有些不一样了。*大众生产的硬顶敞篷甲壳虫竟然没能在我国市场露面。*根本订不到车，想要购买只能通过非*途径。这事让很多人挺遗憾的。

1938年，甲壳虫的生产线正式启动。作为大众品牌里的老牌车型，每一代甲壳虫都堪称经典。1980年，最后一款配备风冷引擎的甲壳虫敞篷车在*的产线上完工。1981年5月15日，墨西哥迎来了第2000万辆甲壳虫的下线。2003年，墨西哥生产的甲壳虫敞篷车开始进入*市场。同年7月30日，墨西哥工厂的最后一辆甲壳虫缓缓驶下生产线，总产量已超越了福特T型车。

每一代甲壳虫的外观都忠实地保留了最初的样子。它的第一代车型是由费迪南德·保时捷亲手设计的。而且，它的出现甚至比保时捷911系列还要早，那时候风冷发动机就已经被采用了。这种独特的设计理念一直传承到了现在。

甲壳虫车不都是敞篷的，多数是硬顶款。不过，2015年、2010年、2009年、2006年、2005年、2004年的款式里都有敞篷型。尤其是2015年的，那是第三代敞篷甲壳虫。车身尺寸是4278毫米长、1808毫米宽、1473毫米高，虽然小巧，但自有它的风采。它是三门四座掀背设计，大众还特别推出了粉色款。这车卖29.98万，落地价大概得34万。装备了5速手动变速箱和2.5LL5自然吸气引擎。

国内很少看到甲壳虫敞篷车。大众的敞篷车都是从国外进口的，价格可不便宜，所以买的人很少。虽然这款车挺有老派的感觉，但是喜欢它的人并不多。它虽然是大众旗下的车，但是和那些热门车型一比，市场份额几乎可以忽略不计。不过，偶尔在国内街头还是能遇到这么一辆。

这事和车子的定位挂钩，它是个紧凑型车，所以在空间和性价比上可能比不上其他车型。而且，这款车承载着一种情怀，实用性方面不太占上风。

甲壳虫的设计真是一绝，每代变化都不大。虽然敞篷造型对它来说不太搭大众甲壳虫怎么样，但厂家推出的敞篷版却挺有个性。敞篷版和硬顶版在外观上还是有挺大区别的，开着敞篷的甲壳虫看起来更潮、更自在。

发动机这部分特别有看头，采用的是后置风冷的水平对置四缸设计，这在甲壳虫车上可是很早就出现了。这可是它的一个超级卖点！

甲壳虫要停产，不过停产前会带来一款新车。这款车有两种款式，敞篷的和普通的。对甲壳虫的粉丝们来说，这是个超级棒的消息。因为这辆新车承载了好多人的情感，大家都有它独特的情感纽带。

不管是收藏角度还是个人使用，这辆车估计都会挺受欢迎的。

想买甲壳虫敞篷版的，可选的车型可真不多。想从*渠道订硬顶敞篷版？别做梦了！只能去非*渠道看看。可这样一来，风险可就大了去了。

买现成的敞篷车，得先看车况、价格和保有量，车龄和行驶的公里数也会影响它的价值。你有没有机会，考虑过买一辆甲壳虫敞篷版？咱们在评论区聊聊这个话题。觉得文章写得不错的话，别忘了点赞，也帮忙转发一下！