宗申摩托车怎么样，看消费者买车的习惯

摩企开始涉足电动车领域，听起来挺有劲的。从2015年起，他们就推出了电动自行车和摩托车，还放话说要三年内销量突破百万。可结果，和目标相差十万八千里。他们造的电动车质量不错，为啥销量就是上不去？这事让人挺纳闷的。

本田、宗申这些摩企的电动车以前价格太离谱了，动辄六七千。同样的配置，比雅迪、爱玛这些品牌贵了一倍半，和小牛、九号倒还差不多。可现在价格下来了，3000到4000元，配置也没变，可销量还是不见起色。这价格对很多普通消费者来说，简直就是一道门槛。以前门槛高，现在虽然降了点，可之前那么高的价格，可能已经在消费者心里留下了坏印象。再说，电动车市场里，很多人更看重性价比，价格稍微高一点，消费者可能就吓跑了。

消费者在买电动车时，心里头对价格肯定有个预算。像雅迪、爱玛这样的牌子，能迎合大多数人想要便宜的心理。可摩企一开始就定那么高的价，就算想改形象，也得花时间。再者说，在消费者看来，电动车跟摩托车不一样，没必要在这上面花那么多钱。

摩托企业的销售渠道主要是摩托车经销商，像本田、宗申这样的品牌。摩托车的价格可不便宜，五千往上，主流的都在一万多。利润能到10%-20%，卖一台就能赚不少。可电动车，就算贵点的也就六七千，毛利也就10%左右，顶多几百块。在人力物力投入相同的情况下，经销商当然不愿意卖电动车。他们更愿意推广能赚更多钱的燃油摩托车。这就导致摩企的电动车在销售渠道上没有得到足够的支持。

经销商们，他们追求的就是赚钱。要是店里有的东西赚钱多，有的赚钱少宗申摩托车怎么样，那自然会把注意力放在赚钱多的那几样上。摩托车经销商这边，电动车吸引力不大，他们也没啥动力去推销电动车，所以摩托车企业的电动车销售情况自然就不太理想。

摩企的渠道主要服务的是那些骑燃油摩托车的用户。这些家伙拿到驾照后，买摩托车纯粹就是为了玩乐。大多数人对燃油车还意犹未尽，让他们转投电动车，除了少数想尝鲜的，大多数人恐怕都不会考虑。再者，普通人要是想买电动车，肯定得去那些电动车专卖店。像雅迪、爱玛这样的店到处都是，大多数人肯定不会首先考虑去摩托车店。

看消费者买车的*惯，这可是长期形成的。咱们都*惯了去电动车店买电动车，摩托车店，主要是卖摩托车的。再说，骑燃油摩托车的朋友们对电动车也不太感冒，他们更看重摩托车的驾驶感觉和声音，电动车这方面可就差远了。

咱老百姓买电动车图的就是品质牢靠，续航能力强。品牌，倒不是特别讲究，除非是那些对本田、宗申有感情的70后、80后，他们可能会选择摩托车企业的电动车。摩托车企业做的电动车品质确实不错，骑个7、8年没问题，车身舒适，这些优点都有。但咱们消费者不是专家，看不到这些深层次的内涵。

一般老百姓买电动车更看重的是外观、价格和续航能力。摩托车企业把自家摩托车上那些高标准的品质搬到电动车上，但这对于普通消费者来说并不怎么重要。再说，老百姓对车的需求很直接，跟那些摩托车企业宣传的情怀啥的不太对路。

摩企想在电动车界闯出一片天地，那得先解决眼前的问题。得调整价格策略，可不是简单的降降价，得看市场竞争和成本，找到一个合适的价格带，既能保住利润，又能吸引顾客。优化供应链、降低成本，这也许是个不错的办法。

要想让经销商转变看法，摩托车企业或许得对激励政策来点调整。比如，可以增加电动车的利润空间，或者给经销商多些扶持和好处，让他们乐意推广电动车。另外，还得琢磨怎么让那些骑燃油摩托车的用户改变想法，吸引更多普通消费者。

摩企触电已经迈出了第一步，但现状并不乐观。要是摩企不进行实质性的调整，想在电动车行业有所发展可就难了。是得继续努力改进，找准自己的市场位置，还是逐渐放弃电动车市场？这可是摩企得好好考虑的问题。在这场电动车市场的激烈竞争中，每天都有新企业加入，要是摩企不改变，那可就等着被市场淘汰了。

摩企在电动车界还能否崭露头角？大家不妨来聊聊看法，点个赞，转发一下。