神行者2柴油，难道它就没有隐藏的强大越野本领？爱卡四驱测试

路虎新款揽胜在越野和运动性能上获得了主持人的高度评价，看那越野视频，它行驶在复杂地形上就像在平坦的路上一样，让很多网友都感到惊讶。但是，路虎旗下最经济实惠的神行者2，它的四驱系统能否也拥有如此出色的越野脱困能力？这可是大家都很想知道的问题。

神行者2这车外形挺像城市SUV，没像大哥揽胜那样显得特别威风。它这低调的造型，很多人第一眼就以为它的四驱性能也不会太出色。毕竟，外形不够有那种强烈的越野范儿，就很容易让人觉得它的性能也不太行。再说了，它在路虎家族里价格最亲民，有些人就以为它在四驱配置上可能要缩水。不过，真相往往不是光看外表就能判断的。

其实，它外表看似平凡，可别忘了它出身自路虎这个越野世家。难道它就没有隐藏的强大越野本领？这可是个值得好好研究的问题。

神行者2配了2.0T的涡轮增压引擎，还有6速的手自一体变速器。这动力组合看起来平平无奇。按咱们平时的想法，这配置大概就是日常开开，能应付一般的路况。很多同价位的SUV也都有这样的动力系统，所以一下子让人联想到强大的越野能力神行者2柴油，有点难。

它可是路虎家的车。路虎在越野技术这方面，底子厚实得很。说不定它那看起来普通的动力系统，背后藏着独门秘籍，专门用来增强越野能力。

神行者2配备了全时四驱系统。这样的配置，在这个价位的车型里，算是个挺不错的开端。尤其是在越野路况下，如果有一侧的车轮打滑空转，主要还得靠车辆的电子系统来辅助制动。但是，它就只有一个后轴的分动器，所以动力分配就只能在后轴的左右半轴之间进行。虽然看起来有点限制，但这也算是成本和性能之间的一种权衡。

虽然它比不上那些高级的路虎车型，动力分配上不那么复杂，但在真正的越野场景里，它可能还是能搞定不少难题。这让我们对它在接下来的测试里能表现如何，多了一份期待。

神行者2装了跟发现和新揽胜差不多的全地形反馈系统。挺新鲜的。但说真的，它简化了不少。有四种模式：普通、草地雪地、泥地还有沙地。跟发现和新揽胜比，少了岩地模式。这系统能让车在不一样的地方开得更好。

少了个模式不等于就不好使，对？其实它对付一般的地形还是没问题的。而且，这简化版的系统在平时用还有大多数越野情况下，应该也能行。不过，还得好好测试测试看是不是真的这么靠谱。

测试四驱系统时，我把神行者2的车轮都弄进滑轮里，档位搁在D挡，电子系统自动开启，陡坡缓降功能关着，全地形反馈系统调到了草地或雪地模式。起初，转速低的时候，三个车轮都开始打滑，电子系统的制动效果不太好。不过，我深踩油门提高转速后，电子系统就发挥作用了，左后轮得到了大部分的动力。

稍微把转速提一提，车就轻松从困境里出来了。在两轮打滑的测试里，表现更是顺溜，不用把油门踩得太深，就能轻松摆脱困境。这说明它虽然便宜，但四驱的动力分配能力相当给力。

神行者2在路虎家族中不算显眼，它的四驱系统看起来也不算特别厉害。但经过测试一看，才发现它挺有两下子的。很多同价位车型解决不了的三轮打滑问题，它只要猛踩油门就能轻松搞定。更别提两轮打滑这种相对简单的情况了。在模拟脱困测试中，它的表现可以说是同级别里的佼佼者。

你觉得路虎神行者2这款车型是不是被看轻了？快来点个赞，分享一下你的想法，评论区里聊聊看。