恒驰6汽车多少钱一台，，恒驰 5 放卫星式盲定引关注

在汽车行业竞争日益激烈的当下，恒大汽车的发展状况备受关注。而在恒大内部管理人士刘兵看来，恒大汽车当前面临重重困局，量产推迟只是表象，更深层次的隐患其实从恒大涉足造车领域的那一刻起就已然初现端倪。

一、恒大造车初始战略布局的隐患

1.恒大起初对造车的艰难程度可能预估不足，在经历了前面的两次失败之后，才开始全面搭建自己的造车体系，这个体系包括供应链、工厂以及人员等诸多重要环节。这种滞后的觉醒可能使得恒大汽车在起跑线上就已经落后于其他企业，从一开始就埋下了隐患的种子。

2.许家印提出的造车“三个必须”，虽然在汽车圈里一度引起反响。但这也反映出恒大汽车在发展过程中有着相对比较激进的目标设定。作为一个新进入汽车领域的企业，要同时达到核心技术世界领先、产品品质世界一流并且成本大幅下降这样的标准，无疑有着巨大的挑战，不容易付诸实践。

3.恒大汽车花钱的速度超出预计，新造车势力中蔚来造出一款车投资100多亿已然被视为“烧钱大户”，而恒大汽车花钱速度比原定计划还提前了一年。巨大的资金投入如果没有相应的产出作为支撑，会让企业在发展过程中面临越来越大的资金压力。

二、恒大汽车的人力与目标规划

1.据恒大汽车内部人士张铭透露，恒大汽车集团高峰时候有5000人左右（不到8000人），这一人数规模与蔚来相当。恒大汽车目标设定十分宏大，计划3年内达到100万辆的销量，为此他们参照丰田汽车的经验，将开发车型数量定为14款。然而这个目标设定却没有充分考虑到自身的实际能力和市场环境，目标过高且缺乏足够的合理性。

2.由于资金短缺这一现实问题，原本计划的车型数量难以保障，现在只能全力保恒驰5。恒驰系列发展不顺，比如恒驰1，因为被发现是模型车而不能摆在展厅里，这种负面新闻对品牌形象的打击是不可忽视的，即便有模型车订单，但这种以模型车充当正常车辆进行销售相关筹备工作的行为，对恒大汽车来说并非长久发展之计。

三、恒大汽车的人员结构与做事风格影响

1.恒大汽车的中高层人员结构分布恒驰6汽车多少钱一台，核心领导大多来自地产公司，中层以专业汽车人为主。这种结构使得公司对待事情的方式存在一些特殊情况，例如要求做事高效到不切实际。以尽调为例，正常需要5个月才能办成的事，公司只问2个月能否办成，追求速度而忽视过程合理性。这就导致在收购公司阶段经常出现差错，作为企业发展的重要战略决策环节，频繁出差错会扰乱企业的正常发展节奏。

2.那些有着汽车行业工作背景、对行业有深刻理解的专业汽车人，进入恒大汽车后对上级的做法常常产生疑问，但却又无可奈何。这种内部管理理念和决策方式上的矛盾，不利于企业内部的团结协作，也就难以发挥各方优势推进汽车项目健康发展。

四、开源节流与员工面临的处境

1.在资金困难时期，恒大汽车为开源节流，不断处置之前收购的海外企业。公司推行“副业”卖房这种方式，虽然在孙高杰看来是可以被大部分员工接受的一种开源节流过渡手段，毕竟卖房可以获取佣金，但实际上因为国家三条红线政策产生的资金问题，没有难住恒大这个庞大的企业，反而是这些担起卖房、卖车“副业”的员工承担了相应的压力。

2.今后，恒大汽车面临的考验并不只是恒驰5上市这么简单，整个企业在各方面存在的问题导致其发展面临诸多不确定因素，需要从内部管理、目标规划、资源整合等多方面深刻反省并做出调整，才有望在竞争激烈的汽车市场中去开辟自己的发展道路。前面的困境表明，恒大汽车的发展之路任重道远。