宝马m3怎么样，心里不禁好奇，这车到底是个什么状况

买二手车的时候，检查这一步真是充满了未知和惊喜。就拿这次来说，我们到了客户指定的检查点，马上就要对一辆性能车进行检测了，心里不禁好奇，这车到底是个什么状况。

检测点，是卖家挑的一家维修店，底盘检查挺方便的。通常，检测点的选择，对检测的全面性和准确度挺关键。要是卖家挑了个检查不便的地方，问题可能就藏不住了。您买二手车时，有没想过检测点合不合理？维修店，工具设备相对全，对检测有帮助。但站在买家这边，可能还得找个更公正的第三方检测点。像某些二手车市场，就有专门的检测中心，那儿的设备和环境，可能更让人安心。

卖家开车到了，检测工作正式开始。说起性能车，好多网友都觉得改装挺常见的。有人还说，改装后的车容易出问题。不过，这辆车的具体情况，还得等检测完才知道。这就像拆盲盒一样，没有拿到最终结果，就只能瞎猜。

咱们先从车头那根杠杠开始瞧。那杠杠上喷漆的地方挺明显的，而且螺丝都给拧下来过，里头还出现了颜色上的新旧差别，这跟车子的年纪差得挺大，一看就是换过的零件。这事在二手车里头挺常见。我有个朋友就遇到过这种情况，后来发现那杠杠装得不太牢靠。

看看右前叶子板宝马m3怎么样，检测结果挺让人失望的。叶子板里外都看得到喷漆的痕迹，螺丝上还有被拆过的痕迹，而且漆面的数值也不达标，跟原厂标准差远了。跟叶子板上的加强筋一对比，问题就一目了然了。这叶子板肯定换过了。在二手车评估里，外观的原始性是个很重要的参考标准。有的二手车交易合同里，还明确写着卖方得告诉买方外观件有没有换过。

车辆的左侧外观覆盖件情况挺不错。检查后发现，既没发现任何异常，漆面数值也完全正常。而且肉眼看上去，也没发现喷过漆的痕迹，应该就是原厂配件。这还真是给这台车的外观检测带来了一点意外的惊喜！

检查下来，全车玻璃没问题。出厂日期是2014年8月，跟车辆的总装出厂日期对得上，玻璃也是完好无损的。一般来说，检测二手车时，玻璃这东西容易被忽视。但你知道吗，玻璃的生产日期能透露出很多信息。我就碰到过一个案例，那辆二手车的玻璃生产日期比整车日期晚多了，后来一查，车辆曾经遭遇过侧面撞击，玻璃都换过了。所以，如果全车玻璃都是原厂货，那对车辆的整体状况来说可是加分项。

机舱两侧的纵梁前部没有出现弯曲、褶皱或是焊接的痕迹，周围的配件也没有被拆解或损坏，完全达到了原厂的标准。这就基本上可以排除车身前部曾经遭遇过事故撞击的可能。机舱内的状况在很大程度上可以反映出车辆之前是否经历过较为严重的事故。比如说，我之前检查过一辆二手车，机舱里非常杂乱，不少部件的螺丝都有被拆卸过的痕迹，再仔细一查，发现车头曾经遭受过严重的损坏。

发动机和变速箱的连接处还有周围的螺丝，看不出来有被拆过的痕迹，缝隙也完全没发现渗油。仔细检查了机舱里的发动机，确认了发动机和变速箱还是原厂配置。这消息对买家来说挺不错的。发动机和变速箱可是汽车里的关键部件，要是这两个地方出了问题，后面的维修费用可就高了。

驾驶舱里头干干净净，一点磨损都没有，更别提什么异味了，看着挺新的。不过，用那个诊断电脑检查车身系统电脑版，主驾驶座那块儿出了好几个故障码。幸好，那些功能都正常，估计是换座椅的时候传感器装得不牢，接错了线。虽然这些小问题可能不会影响开车，但在谈价格的时候，这可是个可以讨价还价的点。就像有人买了个二手车，内饰有点小瑕疵，就成功让卖家降价了。

车头车尾的悬挂有被拆过的痕迹，卖家说那是之前改装留下的，现在已经恢复原样了，还换了两根三角臂，跟事故没关系。全车段的排气系统也有拆过的痕迹，这也是之前改装留下的。那四条2019年换的加大改装轮胎，磨损情况正常，暂时不用急着换。

检测了快两个小时，这车总体上还算过得去，二手车的瑕疵是常有的事。右侧那点碰撞倒是不算太严重，但车辆改装痕迹挺明显的。这样的改装对车的后续使用和售价影响挺大的。这让我想到一个问题，如果换成您，您会买这样改装过的性能车吗？大家不妨来聊聊，点个赞、转发一下这篇文章也行。