学汽车维修有前途吗，市场供需关系决定了人才的价值

大排量摩托车越来越受欢迎，但维修这种车型的技师却非常稀缺。这和汽车维修技师竞争激烈的情况形成强烈反差。这其中蕴含着许多值得深思的问题，还影响着众多人的职业走向和成长。

形象地说，汽车修理工满大街都是，这主要是因为汽车修理学校遍地开花，导致这一领域人满为患。对于大排量汽车的维修技师，却是供不应求，全国能提供此类培训的机构寥寥无几。一位干了二十多年摩托车维修的老手说，不少商家为了找到合格的大排量维修技师头疼不已。现状就是这样。从人才市场的角度看，大排量维修领域存在巨大缺口，许多企业在这方面的人才储备几乎为零。这种情况会阻碍整个大排量摩托车行业的发展学汽车维修有前途吗，因为如果缺乏足够的技师进行维修，一旦产品出现问题，就无法及时得到解决，这对品牌的信誉可是个大打击。

咱们都知道，这缺口是明摆着的。可问题是，以前咱们对大排量摩托车市场不太上心，结果就是相关技术人才没跟上培养。再说，大排量摩托车的技术跟汽车维修那可是差远了，不是随便从汽车维修那边转过来就能轻松上手的事。

现在国内城市里，国产车4S店的熟练汽修工人的月薪大概四五千，进口车那边稍微多点，六七千的样子。大排量车的维修熟练工现在收入跟普通汽修工也差不多。但这种情况很快就要变了。从市场发展趋势来看，大排量摩托车市场正在扩大，维修量也会跟着增加。不过，大排量维修技师的数量增长可不会这么快。所以，大排量维修技师的收入增长会更快，将来平均收入超过汽车维修技师是完全有可能的。就拿一个一百人的汽修企业来说，这几年员工工资都没怎么涨。但在一些大排量维修企业，员工的工资随着业务量的增加，已经开始有所提升了。

这可不是随便猜的。市场供需关系决定了人才的价值，对？大排量维修人才稀缺，自然身价就涨。可汽车维修市场竞争激烈，人才一堆一堆的，涨工资的空间实在有限。

中小摩企在这块儿做得不够好，他们那儿几乎见不到大排量维修体系。经销商售后人员培训也不到位。像那些刚涉足中大排摩托车生产的新企业，故障率高也是实情。没个好维修体系，对用户体验的影响那可大了。看似“以换代修”挺简单，但其实换货也得有技术。比如，某个小厂生产的大排量摩托，维修体系基本没有，产品出了问题只能返厂，顾客等的时间长，好多客户就不乐意再买这个牌子的车了。

某些摩托车企业觉得维修只是售后服务的一部分，没把培养维修技师当成推动企业进步的关键动力之一。对大排量维修体系没做好规划，一到市场出问题，就只能眼睁睁看着市场份额被别人抢走。

贝纳利做得相当出色，在众多企业中独树一帜。他们举办了维修技师培训班，各地18位初级维修技师和新人老板都踊跃报名参加。而且，背后有工厂强大的技术支持。这说明企业认识到了维修技师的价值。江浙沪地区能促成贝纳利这么做，也显示出该地区对市场和客户服务的高度重视。在贝纳利的维修车间，常常能看到技师们认真研究各种大排量摩托车的维修方法。

贝纳利这么做，给其他企业立了个榜样。要是每家企业都像贝纳利那样，重视培养大排量维修技师，那整个大排量摩托车的维修和售后服务体系就能提升一大截。这不仅能帮单个企业壮大，从整个行业来看，还能促进竞争的良性发展。

高宏老师干了二十多年，发现大排量维修技师挺缺的，可就是没个专门的培训地方。于是，他成立了东营千智教育科技公司。这公司能提供专业的大排量维修培训，还能给整车企业做维修技能培训。培训特别实在，实操特别重要。在他们的培训基地，各种大排量摩托车的模型和零件一应俱全。好多想学大排量维修的年轻人都能来这儿学。

企业进行这种培训是市场发展的必然趋势。要是不出现这样的企业，大排量维修技师的需求缺口就会持续存在。这样一来，整个大排量摩托车行业就会因为售后服务的限制而难以实现快速的发展。

现在情况是这样的，年轻人选职业得考虑。要是想干维修这行，得多留意大排量维修这一块。从长远看，这比修车有更多发展空间。不过，修车这行也不是没戏，你看，那么多车在路上跑。但大排量维修技术人员的收入，未来几年可能会猛涨。现在有个难题，是选竞争激烈、涨薪慢的修车，还是选机会多、有潜力的修大排量车？觉得文章有用，就点个赞，转发一下。