宝马26万是哪一款宝马，无论是弯道还是直道，表现都超群

宝马M3系列，那可是汽车迷们心中的传奇。特别是它的发动机，那发展历程，简直就是一部充满故事和惊喜的史诗。最开始，它可不是直六发动机，而是个直四，这就已经预示了它的不凡。

第一代M3的直四发动机

第一代M3用的直四发动机特别不一样。那时候大家都觉得直六才是宝马发动机的灵魂，可它却选了S14直列四缸。这发动机可不一般，2.3升的排量，10.5：1的高压缩比。早期的195马力已经很厉害了，不带三元催化器能达到200马力更是了得。后来排量升级到2.5升，功率直接到238马力，开上这样的车在当时简直飞快。比如1991年，在*纽博格林赛道上，第一代M3就靠着这强劲的直四发动机，无论是弯道还是直道，表现都超群。

提起第一代M3的引擎，不得不说说它的来历。它和宝马M1的M88引擎有着共同的血统。所以说，这货天生就带着一股强劲的基因。那时候的M3，好多都成了车迷收藏者的心头好，而且它的收藏价值也在慢慢攀升。

第二代M3回归直六

1992年，第二代E36M3问世宝马26万是哪一款宝马，六缸直列发动机重返江湖。一开始，那N/A版的发动机就有286马力，相当强劲。专家们对这种回归六缸的方向大加赞赏。后来，3.2升的直六N/A发动机凭借VANOS技术和DOHC24节气门设计，功率达到了321马力，升功率首次突破100马力/升。从设计层面来看，为了保持车身平衡，宝马将直六发动机放置在机舱后部，靠近仪表台。这样的布局让车身前后比重达到了50：50。1995年东京车展上展出的E36M3敞篷版，正是得益于这种精心设计的配重，操控性十分出色。

第二代M3的多个车型都采用了同一款发动机。它包括了双门跑车、敞篷轿跑、四门轿车和特别版车型。这些车型的总产量高达71242辆。这个数字充分说明了第二代M3的受欢迎程度，它在全球汽车销售榜单上可是名列前茅的。

第三代E46M3的S54发动机

2000年，第三代E46M3带着S54发动机闪亮登场。这发动机是从S50引擎升级而来的。它的排量大了，压缩比达到了11.5：1，还运用了-VANOS技术，能爆发出343马力。峰值扭矩有365牛米。搭配的SMG变速箱换挡速度极快，所以这车加速到百公里只需5.2秒，最快速度能到257km/h。2003年，在*底特律车展上，E46M3惊艳了所有人。

发动机固然重要，但底盘的调校同样关键，两者配合得天衣无缝。在欧洲阿尔卑斯山蜿蜒的山路上，E46M3之所以能展现出色的弯道操控和加速表现，全靠它们之间的完美协作。

意料之外的V8发动机

2001年的GTR车型，搭载了4.0升V8发动机，最大功率达到了350马力。当时，它的对手可是保时捷911GT2和法拉利550跑车。面对如此强劲的对手，这台V8发动机也没让宝马丢脸。尤其是M3CSL，它的发动机基础和E60M5的V10发动机是一样的。90度气缸夹角，铝合金材质，双泵干式油底壳，这些高端设计让发动机比之前的直六轻了15公斤。这充分展示了宝马不断创新、勇于尝试新发动机形式的理念。

在赛道上，这台V8发动机和法拉利550跑车并肩作战，中后段的加速表现旗鼓相当，甚至在弯道前的制动上，它还略胜一筹。

变化不断的M3与M4命名区分

到了E9×M3这一代，发动机不仅缩小了排量、体积和重量，还变得更加强劲。S55的动力参数超过了之前的V8引擎，宝马更加注重发动机的整体运行反应和流畅度。这一代车型的命名也发生了变化，四门车型叫M3，双门车型则变成了M4（F82）。这种区分实际上体现了宝马对市场的精准把握。在*，双门的M4更受那些追求运动和个性的年轻人的喜爱，他们喜欢开着敞篷版的M4在加州的一号公路上畅快驾驶。

下一代G80/G82就要上市了，可现在这两款车还挺火的。就算是这样，它们在二手车市场上的保值能力也相当不错。

未来的直六机皇S58

宝马新一代G80M3明年就要亮相了，到时候会配备那台S58直六机皇发动机。这动力得有多强？想想之前那些发动机都那么精彩，这款能不能再创新高？宝马工程师们肯定信心满满。照着宝马一贯的理念和技术积累，S58发动机在动力、油耗、环保上肯定能找到平衡点。说不定到时候在*银石赛道上，G80M3能跑出新的圈速记录。

大家，我想问问，宝马M3的发动机变化挺多，你们最期待哪款发动机的M3车型？喜欢这篇文章的话，别忘了点赞和转发！