2018款路虎星脉，版本多得让人眼花缭乱，从82万到107万都有

揽胜星脉新到了，版本多得让人眼花缭乱，从82万到107万都有，要是选特殊颜色还得额外掏钱。这价格听着有点高，让不少车友犯难。可话说回来，品质往往和价格挂钩，这又让人感觉有点矛盾，真是让人纠结。

路虎揽胜星脉的价位跨度挺大。普通版起步价82万，限量版能飙到107万。不少车友都觉得这价格挺高的。像很多中产家庭，年收入也就几十万，这么一大笔钱买辆车压力肯定不小。再说了，特殊颜色还要加三万，对消费者的荷包来说确实是个挑战。但路虎可能就是考虑到品牌价值和车辆配置这些因素，才定了这个价。这就涉及到消费者和厂家对价格接受度的不同看法。在汽车市场，这种价格和消费者预期不符的情况挺常见，比如某个豪车品牌的车，因为价格太高，销量就不好。

揽胜星脉挺贵，不过它有好几种配置可选，这其实就反映了价格的差异。从S版、SE版、HSE版到限量版，每个版本的功能和配置都不一样。对于那些想要高品质和高配置的人来说，这个价格可能是值得的。可对一般消费者来说，可能还是觉得有点贵。

这辆路虎揽胜星脉的车身尺寸挺大，长宽高分别是4803毫米、2032毫米，还特别说明了宽度和高度是怎么样测量的。它的轴距，就在极光和揽胜运动版之间。这样的尺寸设计，让星脉在路虎的车系里显得很特别。车身设计延续了揽胜家族的风格，但又挺有新意。进气格栅、前保险杠还有那个独特的“C”字形进气口，都让星脉看起来很动感。就像在城市里，星脉和其他车并排停着，它那个特别的前脸造型特别显眼。

车身侧面的线条设计挺有意思，引擎盖上的缝隙直接从肩膀的位置延伸到车尾。车尾这部分保持了家族的设计风格，但看起来更年轻、更有活力，像是U型的LED尾灯设计就挺抢眼的。星脉的车身高度降低了，风阻系数降到了0.32，这能让车辆在行驶时更加省油。比如说，长途驾驶时路虎星脉，风阻小了，油耗自然就少了。

车内配置挺给力，揽胜星脉没让人看走眼。有牡蛎光和乌木色的皮座椅，车顶是麂皮材质，前排座椅还能电动调节到20种姿势。中控台上有两个10英寸的大屏幕，仪表盘也是全液晶的，还配备了触控式娱乐系统。坐在驾驶位上，座椅能调到最适合你身材的位置，两个屏幕操作起来也方便又快。

首批体验的版本装备更豪华，配备了R系列的外观套件，车顶是黑色的，还有全景天窗。尤其是那个全景天窗，自驾游到野外，坐在车里就能尽情观赏外面的风光。内饰的高级感也是它价格不菲的一个原因。

路虎星脉长得挺像揽胜家族的。它的前脸，那矩阵式的激光LED大灯，又长又好看，一看就知道了是自家风格。整体看起来，星脉继承了揽胜运动版的细长造型，车顶还压得低低的，运动感十足。在城市里，停车场上，星脉那独特的样子，一眼就能认出来。

车尾的“RANGEROVER”标志彰显着身份，LED尾灯又细又长，形状像字母U。整体造型仿佛是对揽胜家族设计语言的一次新诠释，对于熟悉路虎揽胜系列的消费者来说，这样的外观设计既亲切又带点新意。

揽胜星脉尝鲜版的车子动力十足，用的是3.0TV6的大引擎，功率高达283千瓦，还有八速的自动变速器。开起来加速超快，感觉像被推着一样。你想想，在高速路上超车，这么强的动力，操作起来那叫一个轻松。不少车主就喜欢这种感觉，这动力系统对他们来说挺有吸引力的。

路虎的工程师在动力和变速箱的匹配上挺用心，那个八速自动变速箱换挡挺顺滑的。在山区那些路上跑，动力系统还能根据路况变化来调整。

路虎揽胜星脉夹在极光和揽胜运动版中间，不过它有自己独有的特点。价格上，不同版本配置有明确区分，满足了不同客户的需求。外观设计独特，内饰配置丰富且档次高，从二十多种电动调节座椅到双中控屏，应有尽有。在路虎揽胜家族里，星脉显得很特别。它既不像极光那样主要针对年轻时尚的入门级市场，也不像揽胜运动版那样完全专注于高端市场。

这个路虎揽胜星脉的价位，配置看起来合适不？要是你打算买辆车，你会考虑买这个吗？都来聊聊看法，觉得文章写得不错的话，点个赞再转发一下。