三菱奕歌发动机多大马力，超选四驱系统在各类车型上都有共同点

三菱的不少车都用上了超选四驱，这可是个亮点。超选四驱在车迷眼里位置很独特，用了好多年，还一直在各种车型上升级优化。

帕杰罗与超选四驱的渊源

帕杰罗是三菱旗下的一个经典车款。90年代初，它就开始用上了超选四驱系统。那时候，这套系统就表现出了它的稳定性。在很多地方，比如非洲那些路况复杂的地区，帕杰罗都被当成越野的好帮手。不少野外探险者都偏爱它，因为帕杰罗的这套四驱系统能在恶劣的野外路况下表现出色。随着时间的推移，这套系统在帕杰罗车上不断改进，现在依旧受到车迷们的喜爱。

2020年的3.0L自动舒适版帕杰罗（进口版）装备了3.0L引擎，功率最高能达到128千瓦，扭矩最大有255牛米。车身尺寸上也挺有特点。动力和四驱系统结合得挺不错，所以在越野路上挺有优势。

三菱奕歌的表现

三菱奕歌用的是超选四驱技术。2022年的1.5TCVT两驱无畏版奕歌，用着1.5T的引擎，能输出125kW的最大功率和250牛米的最大扭矩。在城市里开，动力挺给力的。尤其是在那些滑溜的城市道路上，超选四驱系统能帮上大忙。像下雪后或者刚下雨的路，它的四驱系统会根据轮子打滑的情况来调整扭矩分配。

中期改款期间，三菱对奕歌的四驱系统做了小改动，目的是为了增强性能。而且，奕歌的外观设计挺潮，这让它吸引了挺多年轻人的注意。再加上超选四驱系统，更是让这款车看起来更有魅力了。

三菱EVO中的超选四驱

虽然文章里没具体讲三菱EVO用超选四驱系统的情况，但咱们得承认，EVO在改装车和赛车圈儿里那可是挺有名气。以前好多赛车迷都把EVO给改了，想让它更强。超选四驱系统要是用在EVO上，估计在各个赛车比赛里能展现出不一样的能力。比如说，要是跑拉力赛，这个系统能根据路面的不同快速调整前后轮的扭力分配，保证每个弯道和直道都能顺利过渡。

得想想，要是不装那个超选四驱三菱奕歌发动机多大马力，EVO在跟其他车比拼的时候，竞争力肯定大打折扣。这充分说明，这个系统真的很关键。

欧蓝德的超选四驱体验

2023年的欧蓝德1.5TCVT两驱风范版五座车型挺有代表性的。这款车配备了1.5T的涡轮增压引擎，马力能达到215匹，功率有158千瓦，扭矩最大280牛米。在日常生活中，这款车挺受欢迎的。要是去自驾游，它的超选四驱系统就能派上用场了。比如说去山区玩，可能会遇到没铺路或者石子路，超选四驱能根据路面情况调整扭矩，确保车能正常开。

看车身尺寸，欧蓝德的长宽高和轴距这些数据都给它内部空间加了分，这让它能在车市里站得住脚，竞争力不弱。再说那个超选四驱系统，绝对是给它的卖点加分的。

三菱X的优势

三菱X这车数据上挺亮眼。轴距挺长，尺寸也有具体数字。用的是2.0T的涡轮增压引擎，功率能到226千瓦，扭矩能达到416牛·米，马力更是有315匹。这车配的超选四驱系统，在高性能车身上能更上一层楼。要是高速上遇到突发情况，比如路上有杂物或者突然冒出个小动物，四驱系统能快速调整前后轮的扭矩分配，保证车不会失控。

在那些极限驾驶测试的场地里，三菱X靠着它那超选四驱，能完成好多高难度的驾驶动作。

超选四驱系统的共性

超选四驱系统在各类车型上都有共同点，比如它能根据行车状况自动调整，前后轮的扭矩分配能在33比67和50比50之间灵活变动。这让它能在众多四驱系统中独树一帜。它能够应对各种驾驶场景，不论是越野还是城市道路。

开汽车的话，选三菱这样的车，超选四驱系统挺重要的。买的时候，你会特别看重这个四驱系统吗？想说什么就留言。顺便点个赞，把文章转发一下也行。