比亚迪秦plus油电混动工作原理，超级混动技术引领未来汽车节能新趋势

在汽车界，比亚迪一直是个热门话题的制造者。提起比亚迪比亚迪秦plus油电混动工作原理，很多人脑子里第一反应可能就是那超酷的刀片电池。这刀片电池啊，太耀眼了，搞得外界都有种错觉，仿佛比亚迪一出新车就必须得是纯电的。可这次广州车展上，比亚迪掏出了个大惊喜——秦Plus。

1.动力系统可不简单。比亚迪给秦Plus搞了个超级混动系统，为啥叫超级呢？可不仅仅是因为它有插电功能。这里面关键的一点，是它那1.5L自吸的晓云发动机，热效率达到了43%。这可不得了啊，直接就打破了日系发动机在热效率方面的那些个记录。虽说国内的热效率测试标准和合资车不完全一样，但在国内的发动机里，这晓云发动机的热效率那绝对是王者地位。这热效率啊，和省油紧密相关。不过呢，也不是说热效率高就一定超级省油。它还得在主要的运转区域能达到这个标称的热效率，才算能和省油真正挂起钩来。就好比晓云1.5L超级混动系统，工作的时候转速大多维持在2000左右，这个转速区间正好是大多阿特金森发动机热效率最高的区间。所以啊，*公布的百公里3.8L的油耗，是有靠谱依据的。

2.新平台新取向。秦Plus可是比亚迪全新平台的一个开端哦。比亚迪以前的混动车型大多在DMP平台，那时候用骁云1.5T发动机，追求的是高动力输出。现在这个骁云1.5L自吸发动机来自DMi平台，这平台的理念就不一样了，从追求性能转到了追求热效率，更偏向省油了。这就好比一个人从追求肌肉力量变成了追求耐力，是一种策略的转变。这发动机别看有些技术好像不是最新的，就像喷油方式还是多点喷射，排气侧也没有VVT正时系统，但是它有自己的厉害之处。像是摆脱了皮带带动的附件，压缩机、启/发电一体机都用电了，机油还推荐用0W20这种能降低内阻的，核心技术像15.5:1的超高压缩比、独特的活塞造型、EGR废弃再循环这些依然很牛。

3.外观设计的加减法。秦Plus从外观上看真的很赞。盖上发动机盖之后，不管从哪个角度看都非常耐看。说它是秦Pro的设计升级版一点不为过，而且这个升级很聪明，用了减法。车尾也很有特色，贯穿式的尾灯是视觉焦点，商标也做了适度弱化，这一下子就把那种高级感带出来了。

4.那些未解之谜。关于这套混动系统的一些具体东西，像系统结构啦、电池容量啊、电机动力大小之类的，到现在还没公布更细致的原理和参数。就从它用了ECVT变速器这一点来看，感觉和丰田好像有点关系。从纯电续航里程能达到6080km/h来看呢，估计电池容量1113kwh是很有必要的。

比亚迪秦Plus预计2021年才上市销售。在它身上能看到比亚迪很多的改变。外观上减法带来的不一样美感，插电混动从性能向省油的转变，虽然可能没有那种一下子惊艳全场的效果，但是有着让人越看越好看的线条，细节处更是耐看。加速虽然没有特别夸张的数字，但是驾驶体验流畅，而且还很省油。这些改变正说明了比亚迪造车是越来越成熟，造车水平也更高级了。不过这也让我有个疑问，秦Plus上市后价格会有多亲民呢？