10万以内越野车国产保值一点的，坦克300见了得叫声师父，国产后却月销千余台

在当下的越野车市场，那可是热闹得很。就像一锅煮开的沸水，各种品牌在里面翻腾。这个市场正处在快速增长的阶段，特别容易出现爆款车型。海外品牌在这个领域，一直有着技术优势，就像是班里的学霸，总有压箱底的本事。

①先说说咱们国产越野车的情况。国产越野现在的兴起，大多是拿着像差速锁、空气悬挂、四驱、2.0T这些已经存在的技术在打价格战。这就像是在战斗中找自己现有的兵器去拼杀，虽然有效果，但总感觉缺少点独一无二的武林秘籍。国产越野车以性价比吸引消费者，的确是占了市场份额，可从另一个角度看，还是缺乏特别核心的创新技术碾压，更像是以价换量。

说到海外品牌，他们要是能拿出一款实力超厉害，而且价格很诱人的产品，那合资品牌可就有可能借着这个个性化的越野市场重新站起来。就像被打倒的拳手重新崛起一样戏剧性。其实在一定程度上，海外品牌在北美做的那些事，就像“隔岸传经”似的，咱中国品牌从中学会了精致越野的概念。你看现在方盒子越野车市场多火爆，这都和海外品牌带来的启发分不开关系。就拿最火的坦克300来说，它的造型啊或者产品理念等方面，在一定程度上都得向海外品牌学一学，得叫声师父也不为过。这就好比是徒弟跟着师傅学手艺，青出于蓝而胜于蓝之前，肯定得先承认师傅的厉害之处。

你看福特烈马这个例子就特别典型。不管是烈马，还是其他什么海外品牌的越野，如果把自己最厉害的精髓技术使出来，可能都不需要把价格压到白菜价那么低，就能找回曾经在市场上威风凛凛的自信感。就像武林高手拿出自己成名绝技，就足以震慑群雄一样。要是它这么做成功了，那其他品牌估计也得效仿，把自家厉害的技术拿出来再配合着打价格战，这就是行业里的跟风现象，像流行感冒一样，一个人打个喷嚏，周围人都可能被传染。

不过，福特纵横在大力推广福特烈马的时候，出现了个问题。福特烈马接近30万的起售价，这就让普及个性化这件事上面，缺了性价比这个特别关键的一环。这就好比盖高楼大厦，少了一块重要的砖头一样。为啥会这样呢?这其实是有原因的。烈马国产之后，最最重要的2.3T发动机还得进口，这进口就得增加成本，要是想便宜卖的话，供货量又跟不上。这就有点尴尬了，想降价薄利多销却没有这个能力。

那这个情况在年初的时候，大家可能还不知道烈马的市场表现会是啥样，就像摸着石头过河，谁也不知道水有多深。可是到了现在，情况就不一样喽。比亚迪豹5只要24万起还带着绿牌，这时候再看接近30万的烈马，就有点像当初的豹5那样了。虽然烈马肯定有它吸引人的地方，可是在性价比面前，消费者就很难冲动。特别是现在买车经常会遇到降价背刺这种情况，车的保值率什么的都没法说，大家都变得小心翼翼的，很多人就选择先观望观望，就怕买了就后悔。

那福特烈马现在这个销量业绩，到底有没有达到福特纵横的期望，能不能做到像长安福特那样虽然量小但是盈利呢?这个我们还真不清楚。从产品本身的实力来说，烈马在北美可厉害了，还能反超牧马人，一年能卖十万多台成为头牌越野，按这个逻辑，国产之后的潜力不该只是月销千余台这么点。这就像一个天才运动员来到了不同的比赛场地，结果表现得很一般，让人很是意外。

对于其他厂商来说，福特可是在自己最擅长的个性化领域，这个领域福特可是老大哥一样的存在，可是现在都没能再次创造奇迹，这对于其他厂商来说，就有点像一军败退，让其他军队士气也受到了打击。大家就会想10万以内越野车国产保值一点的，福特这么牛都不行，那我们是不是也得小心谨慎点。

现在对于消费者来说，烈马的初期“试水”阶段已经过去了。花30万的价格换来月销千余台的销量，不管从产品力还是从福特纵横的新战略来看，它都没有打破目前市场的内卷风格，也没能靠自己的本事或者福特纵横的新形象终结价格战。这就像去打仗，带了很厉害的武器，还有很好的作战计划，可最后就是没打胜仗。

那接下来怎么办呢?对于以后的发展，烈马，除非像豹5一样，来一场痛痛快快又简单直接的*降价。不然就目前的情况来看，在销量上想要逆袭，那可太难了。毕竟烈马的国产时机已经不算是最佳的了，在北美都卖了三四年才进入中国，就像跑步比赛，人家都跑了一段了你才出发，战机都被耽误了不少。

透过福特烈马的这个故事，我们看到了合资品牌想要自救的时候最接近标准答案的一次尝试。找对了最火爆的红利市场，产品也很有特色，竞争力也很强，品牌方还以新的面貌出现，但千算万算，就少了一个让人没法拒绝的价格。这就像一个完美的计划，万事俱备，只欠东风一样。就差这个价格东风一吹，可能整个战局就不一样了。那其他海外品牌看到福特烈马的情况，又会从中吸取什么样的教训或者经验呢?