玛莎拉蒂是豪车吗，网红追捧的豪华品牌还是普通车款？

说到汽车品牌里的豪车，奔驰宝马奥迪大家都公认是豪华品牌，那玛莎拉蒂难道还不如它们吗？肯定不是，玛莎拉蒂绝不是个“伪豪车”。

1. 先从玛莎拉蒂的出身说起。它诞生在*博洛尼亚，那可是超跑之乡，超跑就像那片土地上的特产一样，在那样的环境下诞生的玛莎拉蒂自然是带着豪华的基因。从品牌历史看，1914年就成立了，这可是妥妥的百年品牌，有着深厚的历史底蕴。这就好比一个有着百年传承的大家族，它的文化和底蕴是刻在骨子里的。

2. 再讲讲它的赛道历史。1930年的时候，波尔扎奇尼驾驶着V4在黎波里就为玛莎拉蒂赢得首次大奖赛冠军。细数它的赛道历程，它的竞争对手可一直都是法拉利这样的大牌。1962年的第一代总裁那可是不得了，被誉为当时世界上最快的大型豪华四门跑车。这些光环可不是盖的，这就像是一个运动员在赛场上取得了众多冠军头衔一样，是实力的证明。

不过现在的玛莎拉蒂，情况有点复杂。它的产品线在紧缩，动不动就停工减少库存。入门级的吉博力车型，88.08万元起售，还经常有大优惠。这和它以前的辉煌相比，落差有点大。和老对手法拉利相比，法拉利早就成为超跑界的神一样的存在，而玛莎拉蒂似乎有点跟不上步伐。这其中也是有原因的。

现在的超跑品牌都有大集团做靠山。比如兰博基尼和布加迪背后有大众集团。玛莎拉蒂背后是菲亚特集团玛莎拉蒂是豪车吗，可这菲亚特集团里，像法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、JEEP这些，感觉赔钱的比挣钱的多。这就像一个大树上有好多分支，有些分支不仅不结果还总消耗营养。

说到玛莎拉蒂就会想到保时捷，这俩身世有点像，品牌含金量也差不多，都有赛道经历，还都有过濒临破产的时候。可人家保时捷会运营，太有远见了，在中国市场推出了卡宴这款车，简直是神来之笔，可以说卡宴拯救了保时捷。要是光靠911那些车型，保时捷估计早就玩完了。可能有人会觉得保时捷这么做有点失去品牌精髓，可对于一个品牌来说，活下去才是最重要的。看看保时捷在国内的成功，大家就都明白这道理了。

玛莎拉蒂走下坡路也有自身的原因。一个是产品研发能力不行。超跑品牌那技术都得是引领时代的，要走在所有车的前面。和兰博基尼、法拉利这些品牌一对比，玛莎拉蒂的研发能力真的不怎么样。还有就是质量方面，豪华品牌的质量得是上乘的，做工、性能、可靠性那都是超跑的基本素质，不具备这些还算什么超跑。玛莎拉蒂却老是爆出各种小问题，这哪像个豪华品牌的表现。最后一点还得说到保时捷，当保时捷放下架子，甚至去和捷豹、路虎这些二线豪华品牌抢市场的时候，那真的很厉害。就凭着保时捷的品牌号召力，谁能打得过。虽然玛莎拉蒂弄出个车型对标卡宴，可是市场的选择很明显，选卡宴的人更多。

但不管怎么样如何，我们要明确一点，玛莎拉蒂虽然有它的问题，可它绝对不是“伪豪车”。它有着悠久的历史、光辉的赛道成绩，只是在现在这个市场竞争激烈的环境下，它面临着一些挑战，需要在运营、研发、质量把控这些方面做出改变。如果未来玛莎拉蒂能够处理好这些问题，说不定又能重回它的辉煌时代。