汽车发动机有几种类型，点火系统的分类有哪些？汽车点火系统类型与工作原理

点火系统，这可是汽油机的一个超级重要的组成部分环节。就好比人的心脏对于身体的重要性一样，点火系统性能的好坏，对发动机的功率啊、油耗，以及排气污染情况那都有着超级大的影响。只要能在火花塞的两个电极之间搞出火花的设备，就被叫做发动机的“点火系统”了，它一般是由电池、发电机、分电器、点火线圈还有火花塞等部件凑在一起组成的。

1. 点火系统的基本工作原理

当汽油机压缩到接近上止点的时候，可燃混合气就等着火花塞来点火了，点着之后就能燃烧从而对外做功。点火系统的主要工作就是按照气缸的干活顺序，有规律地在火花塞的两个电极之间产生能量足够的火花。

2. 传统点火系统的特点

传统点火系统里，电源一般是蓄电池，电压常用12V或者24V。在这里，点火线圈和断路器要共同合作产生10000伏以上的高压。有种情况得注意下，为了保障曲轴每转两圈每个气缸都能正常工作，断路器凸轮的凸棱数量基本上是跟发动机的气缸数量相同的。而且，断路器的触点与点火线圈的初级绕组是串联关系，负责切断或者接通初级绕组的电路。

3. 电子点火系统的细分类型

非接触式点火器

这类点火器是由电磁、红外或者霍尔元件组成的非接触式断路器组成的，它的放大电路还能分成晶体管电路和电容放电电路这两种。

ECU控制的点火系统

这个就比较先进了，由ECU（电子控制单元）控制的点火系统，是靠ECU里的微处理器根据曲轴转角传感器的信号确定点火时间的，这儿没有断路器，只有分电器，直接根据ECU发出的信号就能控制点火线圈一次回路的通断。

无分电器点火系统

这可是当前最为先进的点火系统。曲轴传感器有点厉害，不仅能发送点火时间信号，还能发送气缸识别信号，这样点火系统就能在特定的时间给指定的气缸发送点火信号。不过这里有个特殊情况，如果是六缸发动机的话，1缸、6缸、2缸、5缸和3缸、4缸分别共用一个点火线圈，也就是说只有三个点火系统。每个点火线圈点火时，总有一个气缸点火空着的，检测的时候可不能忽略这点。

4. 点火系统的类型总结

点火系统总共就分成三个类型，传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统。汽车电子点火系统是一个复杂的组合体，由传感器及其接口、微型计算机、执行器等部位构成。传统的点火系统是由电源（电池和发电机）、点火开关、点火线圈、电容器、断路器、分电器、火花塞、阻尼电阻和高压导体组成的。点火开关可不能小看，它能控制仪表电路、点火系统初级电路还有起动机继电器电路的打开和关闭。

5. 电控点火系统的功能

电控点火系统最基本的功能就是点火提前控制。这个系统就跟一个聪明的小管家似的，它根据相关传感器的信号判断发动机的工作情况和状态，挑出最理想的点火提前角去点燃混合气，这样做的好处特别多，能够让发动机的燃烧过程变得更好汽车发动机有几种类型，让发动机的动力更足、更经济，排放污染也能减少。微机系统更绝了，能通过传感器检测发动机的转速和负荷，去查阅内存里存的最佳控制参数，最后得到点火线圈初级电路在当前工况下的最佳点火提前角和最佳闭合角，通过控制三极管的通断时间达到控制的目的。

这点火系统真像一个神秘又复杂的小世界，不知道未来的点火系统又会出现哪些新的“黑科技”？