腾势 Z9 GT 三厢版曝光！赵长江：尾部更饱满优雅，8 月开启预售

日前，媒体曝光了一组关于腾势Z9 GT三厢版车型专利图和谍照图，还吸引了腾势销售事业部总经理赵长江的注意，他还转发评论道：这是*的申报图，最终版本尾部更饱满和优雅，大气、侧围更简约。

值得一提的是，在今年5月，赵长江就发文让大家为腾势Z9 GT三厢版的名称投票，提供“腾势Z9”和“腾势Z9L”两个名称可投，其中投腾势Z9的占大部分。此外，赵长江在近期表示腾势Z9 GT将于8月开启预售，计划年内上市。

目前腾势Z9 GT已在2024北京车展亮相，并已完成申报信息，其定位大型豪华GT轿跑，采用旅行车的车身结构设计，提供纯电版和插混版，其中纯电版车型搭载三电机四驱系统，最大功率达到966马力，并配备空气悬架，以及具备高阶智能辅助驾驶能力。

此次曝光的腾势Z9三厢版整体与Z9 GT采用相同的设计，最大差异体现在侧面，三厢版车型采用溜背式造型，使得车身看起来更加修长，车窗造型与保时捷相似。

另外，新车尾部造型更简洁，高位领航灯下方到后包围区域。如果说Z9 GT呈现出极致的运动风，而Z9三厢版则兼顾了一定的商务感，更有行政豪华轿车的风格。

车身尺寸方面，作为参考，腾势Z9 GT的长宽高分别为5180/1990/1500（1480）mm，轴距为，采用五座布局。

内饰方面，腾势Z9 GT采用腾势2.0座舱设计，整体氛围颇显豪华，布局风格与类似，采用了三联屏设计，具体屏幕尺寸尚未公布。该车方向盘采用全新四辐样式，略显稳重，契合其行政豪华车等的定位。

动力方面，腾势Z9 GT插混版车型搭载由2.0T发动机和三电机组成的插混系统，其中发动机最大功率152千瓦，前驱动电机最大功率200千瓦，后双电机均为220千瓦，电机综合最大功率为640千瓦（870马力），系统综合功率系统预计超过1000马力，最高车速为230km/h。续航方面，新车将配备容量为38.512千瓦时电池组，WLTC工况纯电续航里程为161km，亏电油耗为6.6L/100km。

而腾势Z9 GT纯电版搭载三电机四驱系统，其中前交流异步电最大功率230千瓦，后两台永磁同步电机最大功率均为240千瓦，系统综合功率710千瓦（966马力），最高车速可达240km/h。

底盘方面，腾势Z9 GT搭载空气悬架系统和后轮转向系统，后者可实现10度后轮转向角度，转弯半径在5米以内，麋鹿测试成绩超85km/h。

另外，腾势Z9 GT还提供多激光雷达选装方案，极有可能搭载“天神之眼”—— 300高阶智能驾驶辅助系统，实现高快领航、城市领航、代客泊车、窄道通行等全场景驾驶辅助。

【太平洋汽车 新车频道】日前，媒体曝光了一组关于腾势Z9 GT三厢版车型专利图和谍照图，还吸引了腾势销售事业部总经理赵长江的注意，他还转发评论道：这是*的申报图，最终版本尾部更饱满和优雅，大气、侧围更简约。

值得一提的是，在今年5月，赵长江就发文让大家为腾势Z9 GT三厢版的名称投票，提供“腾势Z9”和“腾势Z9L”两个名称可投，其中投腾势Z9的占大部分。此外，赵长江在近期表示腾势Z9 GT将于8月开启预售，计划年内上市。

目前腾势Z9 GT已在2024北京车展亮相，并已完成申报信息，其定位大型豪华GT轿跑，采用旅行车的车身结构设计，提供纯电版和插混版，其中纯电版车型搭载三电机四驱系统，最大功率达到966马力，并配备空气悬架，以及具备高阶智能辅助驾驶能力。

此次曝光的腾势Z9三厢版整体与Z9 GT采用相同的设计，最大差异体现在侧面，三厢版车型采用溜背式造型，使得车身看起来更加修长，车窗造型与保时捷相似。

另外，新车尾部造型更简洁，高位领航灯下方到后包围区域。如果说Z9 GT呈现出极致的运动风，而Z9三厢版则兼顾了一定的商务感，更有行政豪华轿车的风格。

车身尺寸方面，作为参考，腾势Z9 GT的长宽高分别为5180/1990/1500（1480）mm，轴距为，采用五座布局。

内饰方面，腾势Z9 GT采用腾势2.0座舱设计，整体氛围颇显豪华，布局风格与类似，采用了三联屏设计，具体屏幕尺寸尚未公布。该车方向盘采用全新四辐样式，略显稳重，契合其行政豪华车等的定位。

动力方面，腾势Z9 GT插混版车型搭载由2.0T发动机和三电机组成的插混系统，其中发动机最大功率152千瓦，前驱动电机最大功率200千瓦，后双电机均为220千瓦，电机综合最大功率为640千瓦（870马力），系统综合功率系统预计超过1000马力，最高车速为230km/h。续航方面，新车将配备容量为38.512千瓦时电池组，WLTC工况纯电续航里程为161km，亏电油耗为6.6L/100km。

而腾势Z9 GT纯电版搭载三电机四驱系统，其中前交流异步电最大功率230千瓦，后两台永磁同步电机最大功率均为240千瓦，系统综合功率710千瓦（966马力），最高车速可达240km/h。

底盘方面，腾势Z9 GT搭载空气悬架系统和后轮转向系统，后者可实现10度后轮转向角度，转弯半径在5米以内，麋鹿测试成绩超85km/h。

另外，腾势Z9 GT还提供多激光雷达选装方案，极有可能搭载“天神之眼”—— 300高阶智能驾驶辅助系统，实现高快领航、城市领航、代客泊车、窄道通行等全场景驾驶辅助。