新能源车终于到“八年之痒”，换车还是换电池？是个问题

这两年，新能源汽车的迅速崛起让人们目不暇接，但其电池衰减问题始终如一把利剑一般悬在所有新能源车主的头上，哪怕你有换电功能，哪怕你有终身质保。说到终身质保，2024 年末，首批新能源汽车进入8年或12万公里的“质保大限”，你有换电池或换车的苦恼吗？

换电池很贵，对于哪个品牌来说都一样

不管怎么样是特斯拉还是国内新能源品牌，换电池的成本都很高昂。咱们以国产特斯拉 Model Y换电池费用为例，根据一些用户反馈，早期的Model Y如果需要更换整套电池，价格在 812 万之间，现在，特斯拉提供的60度电的电池更换费用大概在14.6万元人民币左右，如果您没有按照*建议，进行保养导致电池长期放电至0%导致损坏，特斯拉也不提供相关赔付。

国内新能源品牌的情况也不容乐观。根据市场上的一些维修案例估算，对于一些搭载大容量电池的车型，更换费用也可能高达车辆购置价格的三分之一左右。这对于车主来说，无疑是一笔不小的开支。而且，随着电池技术的不断更新换代，即使花费重金更换了电池，新电池的性能和续航里程可能在几年后又会落后于市场主流水平，这让车主们在选择换电池时难免心存顾虑。有人说有终身质保在，有品牌方管，但是，你是否知道如果电池上有一个3.5mm的坑，可能厂家就不会再质保你的电池呢？你又是否能预测到，这个品牌能活多久？

换车也不容易，但都离不开这三点

是经济成本，如今的新能源汽车市场车型丰富多样，价格区间波动较大。如果想要置换一辆性能和配置与当前车辆相当甚至更优的新车，可能不像以前那么贵了，但关键是你手中的新能源也不值钱了，8年前20万买的一台车，现在2万块都不一定能出手，幸运的话你的品牌还活着，不幸的话，连牌子都找不到了。

是车辆贬值带来的心理落差。这里的贬值不只是价格上的，还包括技术上的，新能源汽车的技术迭代速度较快，这就让一些车主，上半年买的新车，下半年可能就变成了旧车，因为换代更新了，而且可能连芯片都换了。

再者，重新适应新车也是一个不可忽视的问题。每一款汽车都有其独特的操控性能、内饰布局和智能系统操作方式。从一辆熟悉的旧车换到新车上，我们需要花费时间和精力去重新熟悉车辆的各种功能和驾驶特性。短期的磨合，不一定能让所有人适应新车的特性，更可能会增添换车带来的风险。

所以，说了这么多，当屏幕前的你开了这么多年的新能源，是选择换电池，还是继续换一辆新能源，又或者有勇气再换回一辆油车？欢迎评论区留言。