车子停40天不开要紧吗，在那种极热环境下到底会表现成啥样

嘿，大家好啊。今天想跟你们唠唠我开着第八代凯美瑞双擎去吐鲁番火焰山那趟事儿。半个多月前啊，全中国那是热到爆炸的时候，我就开着车哼哧哼哧去火焰山了，这一趟可不得了，我直接黑了好几个色号，真成了“小黑炭”，不过好在人车都平安无事。

你可能就奇怪了，为啥非要这时候去呢？我可不是脑子一热想去测试自己的汗腺有多发达，主要就是想看看我一直吹爆的丰田混动系统，在那种极热环境下到底会表现成啥样。这就好比大家都知道孙悟空很厉害，但总想看看他在最危险的妖怪洞府里能耍出啥新花样一样。

说起来，这事也有点渊源。就在半年前啊，速度君的小伙伴在中国冷极村，那地方气温有46摄氏度呢，体验过双擎极寒驾驶，那也是相当刺激。有兴趣的朋友可以去看看他们写的具体文章。咱们平时啊，总在新车讲解说明会上听到说车子停40天不开要紧吗，每辆新车上市前得经历好几百万公里的路试，从赤道到北极地跑，就为了考验耐久性。可咱这些普通用户，每天就在城市里开开车，气温最多也就30、40度上下浮动，听到这些就当是个传说看看就过了。

但这次真的要把车开到像“火炉”一样的地方，心里还是有点发毛的。为啥呢？你想啊，40、50度的高温，万一空调出个啥故障，那可真要了命了。可我这个人啊，作为汽车媒体人，好奇的心就像猫抓一样，再加上我开了十年凯美瑞双擎，对它特别信任，想着老兄弟的后辈肯定更厉害，就这么咬咬牙，还是上路了。

那天看着酒店外面一辆辆整齐停着的第八代凯美瑞双擎，我这心情可复杂了。心里一边盼着明天继续阴天，这样开车的时候能少受点罪，一边又有点小兴奋，就等着开着车去闯荡火焰山呢。

以前参加过不少节油比赛，好多冲着名次去的媒体同行啊，那策略可奇葩了。他们一般关空调、关窗，时速控制在60公里，一路艰苦就为了赢个大奖。我呢，一上车抢到驾驶位，二话不说就把空调调到MAX状态，还特别霸气地跟同车伙伴说，“咱参与为主，不求成绩，保命要紧。”这话说出来，全车人立马响应，在那室外已经超过38度的高温下，谁还想着啥奖品啊，凉快才是硬道理。

从引擎发动到我们上车也就10分钟左右吧，你猜怎么着，一坐进车里，几乎感受不到外面那股灼热了。我这老车主心里明白着呢，这时候车正处于纯电怠速状态，电池、电机运转正常得很。我心里就踏实了，想着后面这一个多小时的旅程应该没啥大问题了。

这一路开着，看着窗外阳光下晃眼的戈壁道路，我还特意留心每个纯电行驶区间的时间。我发现和平时在上海开车的时候相比，也没有明显缩短。你想啊，这可是40度的高温呢，这时候手机都会时不时罢工个几分钟，但凯美瑞双擎的电池管理真是很可靠，就像一个忠诚的卫士，不管啥环境都坚守岗位。

这一个多小时就这么轻松愉快地开过去了，我们在车里都快忘了外面有多热了。直到跨出车门那一刻，那热浪扑面而来啊。听说第一名开出了1.9L的成绩，看他们活蹦乱跳地走出车外，我想他们应该也是开着空调开车的吧，不然那么热的天，可真受不了。

那有人可能就想问了，这次去火焰山之旅除了验证电池管理可靠外，还有其他发现吗？