奇瑞qq怎么样，追求节油和经济的，不妨选择ECVT版本

汽车行业里，新能源和混合动力技术正持续进步。奇瑞推出的鲲鹏超性能电混CDM专用发动机和变速箱正式下线，这无疑是一个备受关注的焦点。毕竟，这一事件直接影响到消费者能享受到哪些混合动力车型。

奇瑞混动技术下线意义重大

奇瑞是国内率先自主研制发动机的企业之一。此次下线的发动机和变速箱标志着奇瑞在混动技术领域的又一突破。在安徽芜湖的生产基地，这款发动机的下线代表着奇瑞在技术积累后的又一成果展示。此举也让奇瑞在“技术男”的道路上迈出了坚实的步伐。在新能源发展的潮流中，这次下线为奇瑞在市场竞争中增添了新的优势，进一步稳固了其在汽车研发制造领域的地位。

而且，这种技术成果的展示，对于促进汽车行业在混合动力领域的进步大有裨益。同时，这对我国国产汽车在新能源领域的成长也具有非常重要的意义。

出色的综合性能指标

其性能指标令人咋舌。基于这款发动机，CDM混动车型综合续航里程十分出色，比如搭配1.5TGDI发动机，采用单挡ECVT的CDM混动系统，续航里程可超过1400公里。即便电量不足，油耗也能降至4.2L/百公里，而且可以加注92号汽油。对消费者来说，这样的油耗意味着日常使用成本相当低。经过实测，无论是城市道路还是高速公路，车辆的油耗数据都相当准确。这充分展现了奇瑞在发动机技术上的深厚积累。

单挡串并联架构特点

单挡串并联架构的最大优点在于节油和成本较低。这种架构被称为“无级超级电混DHT”。在实际驾驶中，如在交通拥堵的北京街头，这种单挡结构能很好地应对频繁的起步和停车。它也有不足之处。由于只有一个挡位，发动机在直驱和并联时只能工作在单档。例如，在乡村道路上需要快速加速超车时，由于发动机在中低速时无法高效提供动力，车辆的动力性能相对较差。

多挡串并联架构亮点与不足

采用三挡DHT串并联的多挡架构，被称作“三挡超级电混DHT”。其原理与单挡结构相似，只是增加了挡位。在车速较低时，发动机便能介入驱动，比如在山区道路行驶时，多挡结构使得车辆动力更加强劲。在广州周边的盘山公路上，这类车辆的附着力和动力输出更为稳定。不过，多挡结构相对复杂，成本较高，导致车价上升。而且，挡位越多，能量损失越大奇瑞qq怎么样，节油效果不如单挡串并联架构。

混动选择的复杂性

消费者在挑选混动车型时感到十分困扰。各种混动结构各有特色，比如纯串联增程架构驾驶体验舒适，但电池电量不足时表现不佳。每种架构都有其优点和不足。以普通消费者小李为例，他原本打算购买一辆混动汽车，但在了解不同混动架构后，他陷入了是选择省油还是追求动力的两难境地。这种架构的多样性使得人们难以做出选择。

更多选择带来的优势

奇瑞一口气推出了两种混动结构，给消费者带来了更多的选择空间。若您想买同一款车型，追求节油和经济的，不妨选择ECVT版本。而若您更看重动力体验，那么3DHT版本将是更合适的选择。这就像是在饭店点菜，各种口味都能满足您的需求。这也充分展示了奇瑞在技术上的自信，能够满足不同消费者的个性化需求。

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