电动摩托车，这些差异关乎骑车人的安全和方便

新国标和旧国标在电动自行车上差异挺多，这些差异关乎骑车人的安全和方便，这也是许多电动车车主特别关心的问题。

以前的标准规定电动车最快只能跑20公里每小时。在那个交通状况下，这个速度限制还挺合适。但现在，随着路越来越好了，大家出行也更需要速度，新的标准把最高速度提到了25公里每小时。这样一来，咱们在遵守交通规则的同时，能更快地赶到地方。而且，这也是为了提高整个交通的效率，电动车能跑得快一点，说不定能帮城市缓解点拥堵。这速度的提高，也让电动车和其他交通工具的速度更匹配，降低了因为速度不一样而带来的危险。

实际上，上班族每天骑电动自行车上下班，按照新国标提高速度能降低迟到风险。就拿北京早高峰来说，提速后能减少电动自行车在路上的拥堵，让城市交通运转更顺畅。

以前的标准里，带电池的电瓶车整体重40公斤，现在的新标准提高到55公斤。以前那规定是看当时电池技术还有车身材料啥的定的。现在技术进步了，电池能装更多电，车身也更结实，所以55公斤这个重量更合适。这改动也说明产品可以更灵活地设计，比如装个大点的电池，这样车能跑得更远，长途旅行更方便。

在小城市里，许多人骑电动自行车主要是因为出行方便。之前，电动自行车的重量上限是40公斤，这让一些容量大的电池型电动自行车无法进入市场。但现在按照新国标，我们就能买到既符合整车重量标准又能走更远距离的电动车了。

旧时的国标电机功率是240瓦，现在升级到了400瓦。功率一升，电动自行车的动力表现也就跟着提升了。首先，这能让电动车在爬坡或者载重的时候变得轻松很多。住在坡多的地方的人最有体会，有了更大的功率，他们再也不用怕上坡难了。再者，功率大了，电动车的适应能力也更强了，比如在乡间小路或者有坑坑洼洼的路上，也能更顺畅地骑。

快递公司那边的员工，骑着改了的大电驴送快递，这可不符合老国标的规定。但现在的新国标允许咱们合法使用高功率的电动车，这样一来，快递送得可快多了。

新国标对电池电压有了详细规定，这方面旧国标要么没说，要么说不清楚。合理的电压标准能保证电池既安全又稳定。要是电池电压没控制好电动摩托车，可能会过充、过放，危险得很，电池寿命会缩短，还可能引发火灾，威胁到使用者的安全。对生产商来说，有了明确的电压要求，生产就能更规范，避免出粗制滥造的产品。

在一些小区里，之前发生过电动车着火的意外，这主要是因为电池的电压等问题没有得到有效的管控。

新国标里的防篡改功能是个大亮点。以前的标准里对防篡改没提具体要求，所以市场上很多电动自行车都被人私自改了，比如改快了、换了个大功率电机、电池也换大了。这些改动让电动自行车的安全受到很大影响，而且非法改装也让车辆跟标准差了好多，给执法和管理带来了不少麻烦。现在的新国标能从根本上解决这个问题，保证所有上路的车都安全又可靠。

不少维修店私下里对电动车进行非法改装。自从新国标推行以来，在那些管理比较严的地方，这种乱象得到了很好的控制。

新国标规定电动自行车必须具备防火和阻燃功能，同时对充电器的保护措施也有明确要求。这和安全关系密切。因为在使用过程中，电池可能会发热，还有线路老化的情况，要是没有防火阻燃功能，一旦着火，后果会很严重。另外，加强充电器保护措施也能有效防止因充电器故障导致的电池爆炸等危险。

不少人家把电瓶车停在屋子里或者楼道里充电，要是不用防火的电动车或者充电器防护不够好，那整栋楼都有可能出大事。

新国标实行了这么长时间了，你觉得这对你平时的生活有啥影响没？来点个赞，转发一下，也欢迎来评论聊聊。