捷豹路虎，它决定加快电动车的发展，这背后有不少值得关注的点

捷豹路虎利润大增捷豹路虎，它决定加快电动车的发展。这背后有不少值得关注的点。利润猛涨是一方面，但产品结构又不太稳，这俩矛盾就像暗处埋下的定时炸弹。

2024/25财年第一季度，捷豹路虎的净利润直接翻了一番多，增长了74%。看路虎揽胜的销量，全球一共卖出了11.1万台新车，其中百万级别的车型就卖了5.74万台。这销量一上来，利润自然可观。但你要知道，这些利润背后，车型之间的贡献差异可大了。那些高价的车型卖得不错，利润也高，但国产车型的利润状况就不太好了。

经销商那儿，卖一台国产车，像极光啊、发现运动那种，得用两台卫士的利润来补窟窿。这说明它利润的构成不太牢靠。虽然看起来挺赚钱，但其实隐患不少。

在中国，捷豹路虎的表现堪称典范。去年，我国卖出了10.6万辆车，既有进口车也有国产车。进口车卖得最多，但最近受到一些自主品牌SUV的挑战，份额有所下降。国产车这边，盈利能力不强。入门级车型赚得没高端车型多，这种不均衡的盈利模式让企业挺难的。就拿奇瑞捷豹路虎的常熟工厂来说，为了平衡收支，它们得维持一定的年产量。这就意味着，高端车型的利润得用来填补国产车型的亏损。

去年路虎“一拆三”之后，高价位车型的魅力得到了释放。像揽胜这样的高利润车型销量也因此水涨船高。但这也暴露了其他车型的短板。那些利润低甚至亏损的车型在这种对比下显得尤为落后。在整个企业的盈利版图中，各种车型的表现参差不齐，加剧了整体结构的不均衡。

阿德里安·马德尔，捷豹路虎的全球CEO，他提到了产品结构的调整计划。之前，捷豹宣布停止生产5款车型，这些车型的盈利几乎为零，只保留了FPace这款SUV。原因在于FPace去年为捷豹带来了三分之一的销量。这种割舍，实际上是为了把精力集中在那些高盈利的车型上，为未来的转型打下基础。

照着计划，捷豹路虎打算在接下来五年里推出六款纯电动汽车。他们已经和奇瑞汽车在六月底达成了合作，打算用奇瑞的电动车平台来生产新电动车型。其中第一款就是路虎之前卖得最好的入门级车型“神行者”。这标志着他们向电动化转型的关键一步，希望通过新能源技术来淘汰亏损的车型，重新打造产品阵容。

长远来看，对捷豹路虎来说，转型非常关键。现在它得应对自主品牌挑战，要想保住二线豪华品牌的地位，得吸引新客户。以前是靠着中国SUV豪车市场的热潮起来的，现在得改变。要是想恢复品牌的高价值，摆脱打折的困境，就得把更多资源投向高端热门车型，电动化转型是必经之路。

在这种情况底下，捷豹路虎的改革方向看起来挺清晰，但实际上挺有难度。你觉得捷豹路虎这次改革能成吗？大家不妨点个赞、转发一下，多多参与评论交流。