首艘川崎汽船双燃料汽车船交付运营，引领航运业绿色发展

最近这些年，全球航运界都在朝着绿色环保的方向转变，*在造船界又有了新的突破。今治造船给川崎汽船造的LNG双燃料汽车运输船已经交付了，这事可不一般，既有环保技术的革新，也因为之前那些滚装船火灾事故，让人不得不对安全进行反思。

新船到手了，这可是个绿色环保的新星。今治造船的丸龟事业本部给它举行了命名交付仪式，真是个里程碑时刻。这艘船用的是LNG燃料，效果杠杠的。跟传统的燃料船比，它能少排放25到30%的二氧化碳，还有100%的硫氧化物，对全球航运业的减排贡献可大了。

全球众多港口如今对船只排放实施严格管控，欧洲不少港口便是例子。而这艘船在环保方面的新颖做法正顺应这股潮流。它不仅用LNG作为燃料，还运用了废气再循环（EGR）技术，预计氮氧化物（NOx）排放能降低80%到90%。这简直就是一个多种技术联手打造环保船只的样板。

这艘船可不容小看，全长199.90米，宽38.00米，深38.76米，吃水9.30米。它装备了MAN的双燃料电控发动机，型号C10.5-GI-EGRBP，航速高达18.25节。船入级*船级社，还挂起了*船旗。这些数据说明了建造者的用心设计。比如说，18.25节的航速，正好满足了高效货物运输的需求，方便了*与其他贸易伙伴间的航线联系。

这艘船是川崎汽船第一艘拿到*船级社认证的，专门针对电动汽车运输的消防措施。现在，川崎汽船已经有5艘这样的汽车运输船拿到了认证。电动汽车运输因为电池等原因，火灾风险更高。有了这个认证，就意味着运输这类货物更安全可靠了双燃料汽车，也让汽车制造商、经销商等货主们心里踏实多了。

最近滚装船火灾事故挺严重的。就拿去年7月川崎汽船那起汽车运输船火灾来说，情况就挺典型的。当时在荷兰海域，船上装了3783辆新车，其中还有498辆电动汽车，船上有23名船员。结果大火烧了一个多星期才熄灭，导致一名*船员丧生，还有好几个人受伤。还有2022年商船三井的事故，那艘船有6400个车位，火灾烧了近一周才基本扑灭，结果在拖航过程中又沉了。

这两起事故造成的损失相当严重，不论是人员伤亡还是财物损失。每起事故背后都隐藏着复杂的可能原因。就拿商船三井的事故来说，有人说是保时捷电动汽车的锂离子电池引发的，但到现在也没个确切的结论。

电动汽车运输过程中火灾风险多由几方面原因造成。一来，电动汽车用的锂电池虽好，但稳定性不足，遇到高温或碰撞，容易起火甚至爆炸。二来，运输过程中环境因素也不可忽视，比如通风状况，若温湿度控制不好，空气循环不畅，电池就可能出问题。再者，货物装载和布局不合理，还可能让电池之间互相影响，增加风险。

为了避免火灾悲剧重演，川崎汽船可是动作迅速。这不，今年年初，他们就与*舶用电子股份有限公司还有OPTGate达成了联合研发的协议。目标就是利用光学技术，研发出先进的船舶火灾探测系统。这可是个超前的想法！跟现在用的烟雾探测器比，新系统能更早、更准确地发现火情，准确度那是相当高。要是这个系统能研发成功并在广泛使用中，说不定能大大降低滚装船火灾事故带来的损失。

咱们来想想看，航运业发展这事，这些例子是不是已经拉响了安全警钟？希望大家能点个赞，转发一下这篇文章，也欢迎大家在评论区大胆发表自己的观点。