宝马x5开20万公里会怎么样，车辆维修的现实问题都给咱们提了个醒

前几个月，厂里来了一辆老款宝马5系。这事看似普通，维修起来却状况百出。师傅们碰到了不少难题，车主的态度也让人挺琢磨。这段时间里，车辆维修的现实问题都给咱们提了个醒，真得好好关注关注。

维修起因

这辆老款宝马5系一到厂里，维修师傅就闻到了车里的怪味。仔细检查一番后，发现这跟发动机四处漏油有很大关系。开车时遇到这种异味真是太糟糕了，说不定还暗示着车里有严重问题。这不就跟生活中遇到隐患一样，不及时处理可能会闹出*烦。像这种用了很久的老车，发动机漏油引发异味的情况可不少见。

找到发动机漏油的原因后，维修师傅进行了彻底的检查。结果发现，进气压力出了问题，混合气太浓，还有一串子毛病。最要命的是，出现了6缸熄火的故障提示。这些问题就像连锁反应，一个出了问题，一堆跟着出。在咱们这行，要是遇到这么一堆故障一起冒出来，对师傅的功夫和经验那可真是大考验。

车主态度

维修师傅跟车主一说检查结果，车主就直呼车太老了。他不想在修车上花太多钱，只想把那机油味解决了事。只要车能跑得动，其他啥都不管。这种想法好多开老车的人都这样。车子开久了，修车费用肯定得涨。他们都在想，到底修车划算不划算。

车主这态度对维修师傅的工作确实挺有影响的。维修师傅本来是想把汽车的问题一次性解决掉的，可是因为预算有限，就只能按车主的要求来修。这跟医生看病似的，医生本来想彻底治好病，可病人因为经济原因只愿意暂时缓解一下症状。

维修难点

修车的时候可真碰到了不少难题。头一个就是发动机那个6缸烧了，位置在最里面，地方又小，火花塞和点火线圈都不好拆。不过，修车师傅还是拼了老命给拆了下来。在现实生活中，因为设计布局的问题，有些零件特别难够着宝马x5开20万公里会怎么样，这直接让修车变得超级难，还得多花时间，成本也跟着涨。

师傅先排除了点火线圈不工作的可能，然后跟其他缸的火花塞换了换，发现问题就在那一颗火花塞上。这排查故障的方法，维修师傅经常用，就是通过不断换着试，慢慢缩小问题范围。但老车的零件老化，有时候会好几个问题一起出，检查起来可真挺复杂的。

积碳与保养分析

修车师傅说，清理老车上的积碳简直就是在烧钱。老车年头长了，发动机工作时间多，积累积碳是常有的事。而且，清理积碳的方法和工具并不便宜，效果也未必理想。这可真是让车主和修车师傅都挺头疼的。

瞧瞧气门室盖这部分，下面连着排气歧管，机油从盖子那儿渗出来，滴在高温的排气歧管上，那味道可真不好闻。气门室盖后面堆满了油泥，可正面那配气机构倒挺干净。这事说明车主可能没好好保养车。老车保养难，得注意好多细节。从这个例子也能看出，全面保养车辆有多重要。

渗油解决措施

气门室盖渗油的问题，这主要是因为塑料材质的盖子安装在热效率高的发动机上，用久了就容易漏油。虽然换上新的气门室盖垫不能彻底解决漏油问题，但至少能减慢漏油的速度。这算是个比较实用的办法了。很多老车都遇到了类似的问题，就是因为部件老化还有材质问题，导致漏油。

油底壳那儿也有漏油的现象，漏得还挺多。这么一直漏下去，机油迟早会不够用。维修师傅一看，就决定把油底壳的密封垫给换了，这事车主的钱包还能承受。拆下来一看，那密封垫好像从来都没换过似的。油底壳上那层油泥，主要集中在放油螺丝那儿，但并不多。

师傅把气门室盖垫、油底壳密封垫还有底盘上的几个关键球头都换好了，维修就搞定了。得提醒大家，车要是出了问题，得赶紧修。要是把小问题都攒一块儿修，不光是修起来更麻烦，费用也得像滚雪球似的越滚越大。咱们生活中那些小问题，要是老拖着不解决，说不定哪天就成*烦了。想问问大家，你们的车要是出了问题，是赶紧修还是拖到严重了才修？欢迎来评论、点赞、转发。