众泰汽车与宝能集团展开战略合作，多位宝能系高管进驻

日前，有消息称众泰汽车与宝能集团已经展开战略合作。据报道，今年3月以来，宝能汽车通过关联企业深圳津烁贸易有限公司为众泰汽车招聘员工和管理层。众泰汽车董事长胡泽宇数次到深圳，和津烁贸易管理层一起参加宝能集团董事长姚振华主持的会议。

5月，宝能系多位高管进驻众泰汽车，并且占据着营销、生产制造等关键岗位。其中，尹雪峰和王磊出任众泰汽车副总裁，朱谷出任众泰汽车财务总监。王磊和朱谷都在津烁贸易担任管理层。而尹雪峰自今年1月份起被任命为宝能集团旗下观致汽车副总裁，分管生产制造。

一南一北，一家是投身造车业不顺，现在麻烦缠身的地产商，一家是以“山寨”起家的车企，一把皮尺量尽天下豪车，如今刚从破产重整中缓过来。两家特别缺钱的企业竟然也能擦出火花，到底图个啥？

众泰：海外市场成最后的救命稻草

2018年之前，众泰汽车曾经名噪一时，凭借成功模仿知名豪车造型，巅峰时期年销量超过30万辆。此后众泰的销量就一路下滑，最后沦落到破产重整的境地。

2022年中，众泰汽车在被江苏深商接盘后成功重整复产。复产之后的众泰“画饼”功力丝毫未减，先是计划要定增募集60亿元研发新能源智能网联汽车，然后又与重庆市璧山区政府签署合作协议，准备建成年产10万辆新能源整车生产基地，还对外声称“将从国外引进先进动力电池技术，成立合资公司”。

但至此之后，众泰汽车再无实际的动作。2023年众泰汽车在二级市场倒是屡屡“兴风作浪”，股价一度逆向大涨，在1个月的时间里完成11次涨停。但是整个2023年众泰汽车仅销售整车1112台，其中新能源车42台。从销量数据上看，众泰不具备借由新能源车重回正轨的能力。而财报则显示众泰汽车实现营业收入7.34亿元，同比下降6.28%；归母净亏损9.27亿元，亏损同比扩大0.70%。

在这一年里，众泰汽车不仅在财报数据、公司治理等问题上不断引发监管层关注，收到了六次监管函，此前的60亿定增计划也因此取消。而且管理层持续动荡，一年里9位高管相继离职。

2023年6月，众泰汽车董事长黄继宏以个人原因为由辞任，转而由胡泽宇接任。此后，众泰汽车还公告称，公司控股股东江苏深商控股集团股权结构发生变更，新进股东控股比例达到67%。现在看来，这个神秘的“新进股东”应该就是宝能系。

但是，胡泽宇也无法把众泰汽车带出泥潭。2024年众泰汽车唯一的利好消息是与阿尔及利亚经销商达成合作，签约3万辆的订单。坏消息则是不断：今年4月就发生了几百员工因为欠薪严重，围堵众泰永康总部，向政府请愿的事件；7月初众泰又新增一则被执行人信息，执行标的9001.59万；半年度众泰业绩预亏2.9-3.9亿元；众泰的股价也从高峰时的9.94元跌回到了1.41元。

宝能：一手的造车项目打得稀烂

宝能这边的日子也并不好过。早年间宝能集团董事长姚振华大手笔闯入汽车行业，先是成立宝能汽车，然后又巨资收购观致汽车51%股权，紧接着在各地开始高调圈地建工厂。这几乎就是地产商跨界造车惯用的套路。甚至在2021年的时候，宝能就曾经计划要接手众泰的临沂基地。

但是宝能收购观致四年，只拿出了观致7一款车型，2021年观致汽车仅卖了5200辆，次年卖了不到800辆，去年1月只卖了23辆。而且这款车型本就不高的销量大部分还是流向了宝能集团旗下的联动云汽车租赁平台。

而且很快随着地产圈的频频爆雷，宝能的资金链也开始出现危机。从2021年开始，有关宝能汽车欠薪、裁员就开始不断被曝出。2022年宝能汽车又推出悠宝利品牌，一口气拿出了A3、GX16、A6三款车型，并大规模开启渠道招商工作。但是直到2023年9月，首款车型A3才开始量产，截至目前销量成谜。

截至2023年9月，有报道称，宝能整体欠薪超过13亿，其中汽车板块欠薪就超过7亿。甚至还曝出了董事长姚振华在宝能的办公楼外被员工包围，扑倒在地要求其支付薪水的事件。

目前，宝能旗下观致汽车仍处于停工、停产、停售的状态。天眼查显示深圳市宝能投资集团有限公司被执行总额达到419.18亿，宝能地产股份有限公司被执行总额达到192.62亿。更何况造车投入大、回报周期长，姚振华也许有心造车，但以宝能系目前的资金状况，恐怕也是有心无力。

写在最后：

目前虽然众泰与宝能双方都对彼此的关系讳莫如深，但难兄难弟走到一起已经是事实。

不难看出，二者相同的地方：一是都非常缺钱；二是都很擅长在资本市场上“画饼”；三是在国内的新能源汽车这个赛道上，它们现在无论是品牌还是产品都不太能打。

不同之处在于，众泰汽车毕竟是老厂，家底还在，手握双资质，有研发和生产能力，在海外市场也有一定的根基。2017年众泰汽车出口车辆超过2.5万辆，这个成绩在当时来看也还是不错的。2018年，众泰汽车还签订了几份出口大单，立下了年出口4万辆的目标。只可惜后来经营状况持续恶化，最终只能申请破产重整。

所以如果众泰汽车现在能够有资金“输血”，踏踏实实的用于造车，做好海外市场，还是有希望起死回生的。

而宝能方面，老实说，搞制造业真不是姚振华擅长的事。从观致到宝能、悠宝利的结局就能看出来。但资本大鳄最擅长的就是资本操作，别看宝能目前负债累累，但姚老板还能安然无恙，自己的观致、悠宝利品牌都还盘不活，还能悄无声息就操盘入主众泰汽车，这一点你就不得不佩服。

如果这一轮宝能救下了众泰，后续会不会是要筹划推动宝能汽车借道众泰汽车进入资本市场，这就不得而知了。毕竟这才是姚老板最擅长的事情。