换减震器要多少钱啊，14卡罗拉自己DIY更换后减震器

8年的车近25万公里了，底盘各种橡胶件开始集体老化失效，最近花了巨款购买了配件，准备在有限范围内都整备一遍。

车上的减震器还是原厂的，用了这么久，虽然并未见到明显的漏油，杆子也很干燥，而且开起来也没有坐船般的摇晃感觉，但是更换下来一检查，发现后减震器基本已经失效了，下压轻松，回弹无力，岁月不饶人呀。

在某鱼购买的某品牌减震器，一下买了全车的4支，我先把后面简单的换掉，虽然简单，但还是体力活，加上天热，也弄了几个小时，全身都湿透了。

后减震器更换，难度适中，需要大力，能上架子最好，需要一定的动手能力，如果只为省钱自己动手，不能刺激分泌多巴胺的话，还是交给店里去换。

跟我8年的车，质量可靠，除了扎胎在路边换过轮胎，从没有因为故障耽误事。

新买的减震器，今天只换上面这个棍，下面的这个前总成，等新买的千斤顶到了再更换，有点发怵怎么拆下面那两个240牛米的大螺丝。

外面很热，文字又多，可惜还没开始拆轮胎，就下雨了。

后减震器，先拆后备箱内衬，左右一样的拆法。几个铆钉，直接拉出来就可以了。

车友那里找来的办法，找个绳子穿进去，一拉铆钉就出来了，比螺丝刀好用。

除了表面上的3个铆钉，还有一个隐藏的要拆，不然拉不出来

拉开内衬，就可以看到减震器顶部的螺丝了

这个红色的螺丝就是了。

动手前，先做功课。很简单，上面一个螺丝，下面一个螺丝，拆的时候有些细节要注意，一个是上面螺丝需要一个6mm的内六角固定减震器的杆子，杆子会自转。另外一个就是下面这个螺丝要拧螺杆，不要拧螺母，螺母有挡块固定的，死你也拧不动的，这路我已经走过了，千斤顶都干不动丝毫。上面螺丝只要25牛米，下面大螺丝要90牛米

下雨了，转移到了车库，光线太暗了。

准备工作，拆轮胎，支架顶住车子，然后用千斤顶轻微顶住弹簧下部。这个时左边已经换好了的，先尝试的，可行。

这是右边的，并未看到较明显的漏油，看起来潮湿的部分都是雨水。

并未看见明显漏油，里程上来了，还是要考虑更换的。

车子要顶住，轮胎拆掉，然后稍微顶一下弹簧。

拆开后备箱右侧内衬

17号扳手拆，需要一个6mm的内六角固定减震器杆子，会自转的。

拆掉了螺丝

顶部的螺丝和垫片，这个橡胶垫片没换，安装还是用的这个。

然后拆下面大螺丝，17mm扳手，先喷了点除锈剂，撬了撬。要先拆里面的螺杆，外面的螺母是不动的，直接拧里面的螺杆就行了。

使用了套杆大法，这个螺丝并不怎么紧，延长后稍稍用力就松了，毕竟装车力矩只要90，被小工拆过的例外。

松了以后，外面的螺母就会跟着转了，需要两个工具配合。这里拆完螺母后，要接住减震器，拔掉螺杆减震器就会直接掉下来，不怕摔，别砸到手，拆第一个的时候没注意，挤了手一下呢。

新旧对比，静态看不出啥来。

把新减震器和新防尘罩套上，直接顶上去

先装下面螺丝，不要上紧，套上螺丝就行。这个螺杆不好插入的话，可以用力抬一下减震器换减震器要多少钱啊，也可以降低下面千斤顶，让弹簧再下降。

然后装上面的螺丝

先套胶垫，这个胶垫下面带一段凸起，凸起部分都要插入到洞里，让保护杆子不受金属摩擦。

胶垫装平，上面再套铁垫片

然后紧螺丝，用到内六角固定杆子，这个拧螺丝过程有点长，不能用棘轮套筒，只能扳手紧，要是有个棘轮扳手就省力了。

这是左边上紧时，紧到受力以后，用的扭矩扳手，上面螺丝只要25牛米，稍微用力就够了。装右边的时候出现了插曲，左边用的内六角，右边居然插不进去，换了个小一号的，应该是5mm的内六角才能插进去，一度怀疑是不是卖家发错货了，联系了一番，耽误不少时间，最后确认没发错货，货号都是对的，卖家定义为批次不一样，我觉得就是品控比较差了，标准件不可能给个5mm内孔，手册都是写的6mm。导致没法用力矩扳手了，没有合适的批头用，最后是对比了左右高度，差不多受力，安装结束。还是原厂件靠谱。

查了好一会这个编号，48530-09R30，适配的。

最后紧下面螺丝，90牛米设置好力矩扳手

下面的螺丝紧了以后，就可以直接拧里面螺杆了，外侧的螺母有自己的挡块固定的。

就是这个内六角，插不进6mm的工具，耽误了好多时间，车库又闷热，错过了饭点，人都快虚脱了，后面草草完事，美照都没拍了。