内卷的手机、汽车市场，星纪魅族给出了不一样的竞争逻辑

当下的消费电子市场，已经不再存在单纯的独立终端，多设备生态互联，成为品牌厂商布局的重点。从手机到平板、PC再到汽车、XR等，以AI嫁接生态矩阵建设，是未来的竞争核心。

作为今年最早宣布“All in AI”的公司之一，星纪魅族在AI的核心战略下，重新规划了公司的业务线以及品牌战略。日前，星纪魅族宣布推出全新的产品系列品牌STAR，将包含StarV智能眼镜和智能汽车两大领域。至此，星纪魅族的品牌产品战略也更为清晰：Star和魅族两大产品系列品牌并行，智能手机、XR和智能汽车三大产品生态，以Flyme AIOS底层操作系统为连接。

星纪魅族CEO苏静

“ Flyme AIOS是所有硬件承载的核心”，星纪魅族CEO苏静对钛媒体APP表示，“AIOS系统是我们的一个技术壁垒，这个技术壁垒是要体现在产品当中，当然未来有一些延伸，包括戒指、手表、平板等等。”

值得一提的是，这是苏静上任CEO后首次在公开场合与媒体进行交流，在她的操盘下，星纪魅族的首款定制车也正式亮相，与领克联合打造Z10 ，针对电竞兴趣人群进行深度定制。只是，不同于华为、小米的造车逻辑，也与传统车企的思路不同，星纪魅族的造车模式更轻，是在大吉利集团的基础之上去做车。

“我们不是重投入的传统造车模式，会在吉利集团的先进平台、架构和三电等基础上去做一个差异化的定义，去满足不同消费者的需求。”苏静说道。

品牌矩阵落地，AIOS是硬件承载核心

星纪魅族集团自从成立以来到今天，已经有一年半的时间，经历过内部的整合和调整之后，整体的战略也更为清晰。对比市场上的多数公司，星纪魅族应该算是一次“新旧”的融合，新的理念与传统技术和品牌的结合。而当下的市场，节奏早已加快，在红海市场中冲出突围，意味着不能瞻前顾后，有时候看起来的激进是为了更好的卡位。

在今年年初，星纪魅族更是直言“停止传统”智能手机“新项目”，全面拥抱AI。未来的方向和别的手机厂商也有所不同，不是围绕手机做+AI，而是围绕AI去做新的平台、新的硬件。钛媒体APP认为，主要核心还是两个，一是AI时代的变革不容迟疑，二是星纪魅族要弯道超车，只能更彻底。

在AI战略下，星纪魅族也在日前重整了品牌矩阵，包括新推出的Star和原有的魅族，两个品牌并行，围绕AI手机、AI 、智能眼镜以及智能汽车进行生态布局。其中，汽车是星纪魅族和合作伙伴去共同定义，手机、智能眼镜等则是重投入去做。

在苏静看来，产品运行逻辑的不同，需要AIOS去作为根基，串联多终端产品。Flyme AIOS是所有硬件承载的核心，包括未来的手表、平板等，这也是星纪魅族的技术壁垒所在。

“我们的产品定义还是以优先满足客户需求为基础，会把它连接至整个AIOS的大的网络之中，构建全场景生态，实际上是要包含手机、眼镜、汽车、机器人等，这是一个相对完整的场景。”

如何去做去定义AI OS，代表着一个品牌对于AI连接的理解。在交流中，不止一位星纪魅族的高管向钛媒体APP指出，Flyme AIOS的设计理念并不是为上一代操作系统打AI的补丁，而是打造全新不一样的AIOS。AI是整个系统设计的哲学和基石，系统的结构和交互方式以AI为优先，而不是一个冷冰冰的算法。

在星纪魅族的设定中，将AI分为了三个等级，最基础的L2级别的主动信息提示，新功能任务剧本的L3级别，以及L4级别的任务机器人。“从做产品角度来讲，第一驱动力是从用户出发。AI不仅仅是一个聊天机器人，更应该是手机上的自动驾驶的引擎。”

内卷的手机市场，竞争逻辑发生了变化

AI大模型时代，大家都在找最佳的载体。根据研究机构IDC发布的预测报告显示，2024年中国市场上搭载AI功能终端设备将超70%，AI终端占比将达55%。从目前的产品完成度来看，手机仍是AI能力展现的第一终端。

前两年，全球手机市场迎来了下行周期，持续的负增长，即便是三星和苹果也都感受到了寒气。市场的下跌不是偶然，核心还在于创新的匮乏。过往，每一次产品迭代，都能够看到技术变革的过程，在每个技术变革的时期，会出现很多新的机会和新的变化。现如今，内卷的手机赛道，似乎已经“透支”了未来几年的变革。

苏静认为，在手机这个领域，竞争逻辑发生了变化。硬件变化不是特别显著，更核心的转折或者变化在于整个的AIOS和AI时代的来临。今年以来，借助AI的加持，手机市场逐渐回暖。毫不夸张地说，AI已经成为新机发布会的第一看点。

魅族Lucky 08

魅族最新发布的Lucky 08手机，定位在2000元档位，而这个价位段也是国内厮杀最为激烈的区间。除了传统的高性价比打法之外，魅族Lucky 08在AI上做了差异化体验，搭载了100+项AI技术。同时，魅族Lucky 08还定制了多功能AI按键，提供包括一键搜索、一键打车、一键打卡、一键微信视频以及自定义使用场景在内的多种功能。

随着魅族Lucky 08的正式发布，魅族的手机矩阵也从过去的单一主打中高端变为数字系列、Note系列以及Lucky系列，分别定位全能旗舰、性能旗舰以及颜值实用，Flyme AIOS也是打造差异化体验竞争的核心。

“这个行业也是充满变化的，AI它会带来很多新的东西，哪一家能把这个先做出来，实现多端的无缝连接和整个AI能力的应用，哪一家就会走到前面去。”苏静对钛媒体APP说道。

开放、大胆，轻资产造车背后的关键词

星纪魅族之所以从成立开始就受到市场的关注，除了魅族手机业务积累的市场和用户基础，更为重要的是其对汽车产业的布局。近几年，造车已经不仅仅是传统车厂才能做的事情，跨界已经成为潮流，华为和小米已经打了样。

如何手机市场比拼方式发生了变化一样，新能源汽车时代，行业的竞争焦点也已经发生了变化。星纪魅族COO廖清红对钛媒体APP指出，“拥有汽车研发能力和制造能力的公司有很多，那些特别偏传统的公司，包括在中国的日韩企业等却无法持续延续辉煌，并不是他们的研发能力和制造能力不行，而是因为现在汽车的赛道本身处于转型与变革的路上。”

星纪魅族COO廖清红

他指出，汽车行业已经从传统的比拼机械性能到了电气化时代、信息化时代的较量，智能科技成为了新的竞技场。汽车企业的竞争力不再单一地依赖于产品性能，而是扩展到了三个核心能力的综合考量：第一是产品定义能力，需求定义汽车；第二是智能化能力，第三则是研发和交付能力。

9月26日，星纪魅族也交出了造车的答卷，与领克联合打造了首款电竞定制版车型—Z10 ，针对电竞兴趣人群进行深度定制，并在领克Z10基础车型上叠加Flyme Auto电竞娱乐座舱，实现3A单机游戏和PC端游双重自由。

实话说，汽车与电竞的结合，星纪魅族的这一尝试确实是很大胆，也避免不了质疑。毕竟，造车是需要卖出去的，星纪魅族的首款定制车显得太为小众，甚至不被理解。之所以是电竞主题，这是星纪魅族站在面向未来的一批年轻潮玩人群的角度上去思考得来的结果，他们认为这并不是小众，而是在给用户造他们真正需求的车。

面对市场的声音，廖清红表现得很淡然，认为这些不理解也在意料之中。“需求定义汽车，电竞这种尝试是需要极大勇气的，未来我们也会继续尝试下去。我们开了这个先河，连电竞都敢于尝试，未来还有什么不敢尝试的。”

大胆之外，不同于华为、小米的跨界造车模式，开放也是星纪魅族造车的关键词。其中，小米造车是全链条的，从资质到设计，到选零部件、营销、渠道基本上是连通全部。华为这边，则是和汽车公司进行战略级别的合作，要深度去打造一款车，甚至车的名字和系统。

对比之下，星纪魅族则是在大吉利集团的基础之上去做车。廖清红认为，每一个公司都有自己的“堤坝”，现在已有的汽车平台已经够多了，不管是汽车平台，还是生产厂商，都足够多了。我们应该把这些资源充分利用起来，而不是又去做类似同质化的事情。

“说实在的，我们没有他们的体量大，也没有他们的名气那么大，我们会把自己的位置放的更低一些，更开放一些。我觉得现在的车企愿意跟我们合作，我认为我们也愿意跟他去做这样的势能。”

钛媒体APP了解到，星纪魅族不会仅仅局限于吉利体系，会做的会更开放，向全球车企开放。轻资产合作的模式，一定程度上确实会让星纪魅族免掉汽车行业初期的重资产投入特性，也能够让有限的资金更高效地配置。

至于这种模式是否会成功，在廖清红的评判标准里，如果每年有几十万用户喜欢、购买星纪魅族的车，那就是一个阶段性胜利。（本文首发于钛媒体APP，作者｜杜志强，编辑｜钟毅）